PACKARD CARIBBEAN CUSTOM CONVERTIBLE 1953

Packard Motor Car Company había tenido un tiempo de altibajos en los 40s, y tomó algo de tiempo para que la compañía volviera a los niveles completos de los tiempos de paz. 

El presidente George T. Christopher dirigió a la empresa a través del peor de estos problemas, y PMCC lanzó su primer modelo de posguerra, la Twenty First Series, en 1946 (aunque la producción todavía estaba limitada por la disponibilidad de materias primas). 

PMCC celebró su aniversario de oro en 1949 y estaba preparada para los años 50 como la empresa de automóviles finos más antigua de Estados Unidos. Durante su ilustre historia, Packard había sido responsable de muchas innovaciones automotrices, incluida la ranura de engranaje en forma de 'H', amortiguadores hidráulicos y refrigeración presurizada. 

El primer automóvil en batir el récord de una milla por minuto fue un Packard, y un Packard Thirty fue el primer automóvil en conducir de costa a costa en 1908. Desafortunadamente, la resolución de los problemas de producción impuestos por la guerra no pudo ocultar el hecho de que el mercado había sufrido un cambio radical. 

Packard, "un coche de caballeros construido por caballeros" no revisaba su estilo ni sus modelos anualmente, confiando en cambio en los valores tradicionales de elegancia, eficiencia, distinción y prestigio. La empresa creía que sus clientes querían coches duraderos de calidad y que no estaban interesados ​​en los caprichos de la moda.

Pero en 1949, Packard se dio cuenta de que este ya no era el caso y que tenían que mantenerse al tanto de las nuevas tendencias. Irónicamente, esta constatación fue la raíz de la desaparición final de la empresa, ya que el gasto involucrado era insostenible para un fabricante de automóviles independiente. 

La serie Cavalier / Packard de ocho cilindros se introdujo en 1953, y su modelo sedán era directamente comparable al Packard 300 del año modelo anterior. Sin embargo, la serie también incluyó algunos Packards más deportivos, incluido el nuevo convertible caribeño semipersonalizado inspirado en el auto de exhibición Panamericano de 1952. Este techo de trapo se presentó en enero del 53 como modelo de mitad de año, como el auto más caro de la serie. .

El Caribbean estaba propulsado por un motor de ocho cilindros, lo que apuntaba a otro de los problemas de Packard, la falta de un moderno V-8 de válvulas en cabeza. Su carrocería fue diseñada por Mitchell-Bentley Corporation de Michigan, y el automóvil incluía una serie de características de lujo estándar que incluyen un interior de cuero completo, ruedas de alambre cromado, un estilo de carrocería sin cromo, guardabarros trasero integrado con cola de pez, llanta continental Kit y acabado de pintura personalizado. 

Producido en solo cuatro acabados de pintura personalizados, este encantador Caribe resplandece en Gulf Green Metallic con interior de cuero blanco.

ESPECIFICACIONES DEL PACKARD CARIBBEAN CUSTOM CONVERTIBLE 1953

Motor: Cavalier / Mayfair Eight. Motor en línea de ocho cilindros con cabeza en L, bloque de hierro fundido
Desplazamiento: 327 cid
Caballos de fuerza: 180 a 4000 rpm
Relación de compresión: 8.0: 1
Precio base: $ 5210
Número producido: 750