KAISER HENRY J 1953

 

El Henry J era un automóvil económico compacto de bajo precio presentado por Kaiser-Frazer en 1951. Henry Kaiser había tenido mucho éxito en su carrera de fabricación y creía que había un mercado masivo sin explotar para un automóvil que se podía vender solo por el precio, como había sido el Ford Modelo T. 

Siguenos en Facebook 

para que no te pierdas

futuras actualizaciones

El "holandés" Darrin había diseñado otros modelos de Kaiser y quería que la comisión diseñara el prototipo de Henry J siguiendo las líneas de estos modelos anteriores. Pero el temperamental Kaiser empleó American Metal Products of Detroit en su lugar, con un encargo para desarrollar algo completamente diferente. Algo que esperaba que cambiara la suerte de la empresa. 

AMP nombró la nueva línea de modelos en honor a su jefe, y nació el 'Henry J'. El automóvil estaba encaramado en una distancia entre ejes corta de cien pulgadas y el automóvil tenía opciones opcionales de potencia de cuatro o seis cilindros. 

El pequeño coche bastante dulce era fundamentalmente un sedán fastback de dos puertas, y tenía asientos de banco en miniatura en el interior. La Academia de la Moda de Nueva York nombró al automóvil "Auto de Moda del Año" y este modelo inicial vendió 81,942 unidades de los modelos Estándar y Deluxe. Pero solo el automóvil de gama alta tenía una tapa del maletero que se abría, lo que da una idea de cuán básico era este automóvil. 

El modelo de 1951 se comercializó como Vagabond al año siguiente y tuvo algunas modestas actualizaciones de estilo. Un segundo Henry J, el Corsair, lo reemplazó más tarde en el 52. Los coches se fabricaron en Willow Run, Michigan. Pero las cifras de ventas seguían el patrón del resto de la producción automotriz de Kaiser, hacia abajo, a alrededor de 22.000 unidades. 

Las ventas se mantuvieron igualmente deprimidas en 1953, con 17.505 unidades producidas, a pesar de un 'ajuste' general del estilo del automóvil. Este consistía en un nuevo adorno de capó, nuevos discos de rueda cromados y un parachoques trasero curvo. Kaiser había logrado llegar a un acuerdo con Sears para comercializar el automóvil en sus tiendas, usando su marca Allstate. Pero el asociado fracasó estrepitosamente y Sears se retiró del trato en el 53 después de dos temporadas de ventas fallidas. 

Este Corsair Deluxe de 1953 demostró ser el modelo final de la línea Henry I. Las ventas continuaron en 1954 con bajas ventas de 1125 automóviles.

En mayo de ese año, un Henry ganó la Mobilgas Economy Run, pero este fue el único éxito sin reservas que disfrutó el automóvil. El experimento de Henry J colapsó en 1954 y se estima que le costó a Kaiser más de cien millones de dólares. 

ESPECIFICACIONES DEL HENRY J 1953

Motor: seis cilindros en línea, válvulas en bloque
Desplazamiento: 161.04 pulgadas
Caballos de fuerza: 80 a 3800 rpm
Relación de compresión: 7.0: 1
Número de asientos: 5
Peso: 2445 libras
Precio base: $ 1561
Número producido (Corsair Six): 8,172