Jaguar E-type 1961

 Con el innovador Mini a la vanguardia de los Swinging 60, los amantes de los coches de alto rendimiento prefirieron el Jaguar E-type. Instantáneamente reconocible y enormemente deseable, nunca fue tan rápido como el público imaginaba. Sin embargo, con líneas aerodinámicas claramente derivadas del tipo D conquistador de Le Mans, fue votado con frecuencia como el automóvil más hermoso jamás diseñado, y con cierta justificación. 

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CON EL OBJETO DE CONSTRUIRSE sobre el éxito de coches como el XK120, tipo C y D, el fundador de Jaguar, Sir William Lyons, encargó a su departamento de carreras la creación del primer prototipo E1A a finales de la década de 1950. Destinado puramente para evaluación técnica (y descartado antes de que el público lo viera) fue 1961 antes de que una versión saliera a la venta.

 La forma cortavientos del E-type, 3.8 litros de seis cilindros en línea y un valor económico excepcional significaron que el éxito llegó rápidamente. La disponibilidad de las versiones cupé y roadster solo sirvió para aumentar las ventas. Los motores más grandes incluían un V12 suave, aunque estos últimos modelos abandonaron la pureza del diseño original. 

Estilo 

Las primeras versiones del tipo E, cuando los adornos se reducían al mínimo, mostraban la forma más limpia y elegante de cualquier automóvil en producción. Se dice que Enzo Ferrari, al ver el suyo por primera vez, lo llamó "el coche más hermoso jamás fabricado". 

Potente motor de seis cilindros en línea estrechamente relacionado con los Jaguars de los años 50 ganadores de Le Mans 

Con su capó largo y su carrocería baja, el tipo E representaba el ideal de colegial de cómo debería verse un automóvil deportivo 

Faros delanteros cubiertos de vidrio 

Diseño de piso plano ofrece un espacio limitado para las piernas 

Suspensión trasera de resorte helicoidal independiente 

Su forma elegante fue obra del diseñador de aviones y automóviles Malcolm Sayer 

Luces traseras situadas sobre los parachoques 

Insignia de Jaguar
Tan reconocible como el propio tipo E, la insignia de Jaguar era elegante y atractiva. El logotipo adicional del gran felino tenía la clara intención de transmitir la velocidad y la musculatura ágil de sus coches, que durante años se vendieron bajo el lema "Grace, Pace y Space".

 EN LA CARRETERA
Es fácil ver por qué el Jaguar E-type atrajo tanta atención. Con su capó largo y elegante y su parte trasera corta, dimensiones compactas y forma aerodinámica y cortavientos (sin mencionar el agradable estruendo de su clásico motor XK de seis cilindros en línea), es difícil creer que el Jaguar debutó como uno de los autos más asequibles  en su clase. En verdad, todavía lo es. Los precios del tipo E se han disparado en los últimos años, particularmente para los autos anteriores, pero a medida que avanzan los clásicos, todavía es posible disfrutar de una conducción suave del tipo E por una fracción de lo que podría pagar por un Ferrari de una vendimia similar. 

Los entusiastas todavía discuten sobre qué diseño es el más atractivo: descapotable o cupé, biplaza o el 2 + 2 posterior, pero una cosa es cierta, pocos coches antes o después se han visto tan bien. 

1. Insignia icónica de un gran felino que gruñe 

2. Faros delanteros con capota en los primeros autos para mejorar la aerodinámica 

3. Grupo de luces traseras maravillosamente delgado 

4. Limpiaparabrisas triples inusuales 

5. Ruedas giratorias cromadas sobre ruedas de alambre 

6. Interior de cuero y cromo refinado 

7. Asientos de cuero delgados 

8. Engranaje de cambio simple y claro 

9. Palanca de freno de mano elegantemente diseñada 

10. Motor clásico de seis cilindros en línea “XK” 

ESPECIFICACIONES Modelo Jaguar E-type Serie I, 1961-64

Ensamblaje Coventry, Reino Unido
 Producción 15,490
Construcción Unibody de acero
Motor 3,781 cc, recto- seis
Potencia de salida 265 CV
Transmisión manual de 4 velocidades
Suspensión Barra de torsión delantera, resortes helicoidales traseros
Frenos Discos en las cuatro ruedas
Velocidad máxima 230 km / h (143 mph)

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