HUDSON CUSTOM HORNET 1955

 En 1955, Hudson había perdido su independencia y era parte de la American Motors Corporation. Como la producción había cesado en la fábrica de Hudson en Detroit y se había transferido a la planta de Nash en Kenosha, Wisconsin, los modelos eran en realidad poco más que líneas de modelos AMC. 

Todos menos Nashes disfrazados, los coches se conocieron como 'Hashes'. Los Hornets de 1955 se basaron en las carrocerías de Nash, pero conservaron los nombres del modelo Hudson: Wasp y Hornet, mientras que los Nash Ramblers fueron rebautizados como Hudson Ramblers. 

Los Hornets del 55 tienen el mismo estilo que los Wasps, pero se construyeron sobre una distancia entre ejes más larga. El acabado interior de alta calidad y los soportes de neumáticos de repuesto continentales instalados de serie distinguieron a los coches de nivel Custom. 

Ahora estaba disponible una nueva opción de motor V-8, comprada a Packard. George Mason, el presidente de Nash, tenía la intención de continuar sus adquisiciones automotrices agregando Packard y Studebaker al grupo AMC, pero su muerte prematura en 1954 significó que solo el motor lo logró. En los automóviles en los que se instaló el V-8, la transmisión Packard Twin Ultramatic era obligatoria. 

Las ventas de modelos para el año en realidad aumentaron, en parte debido a varios incentivos de distribuidores y clientes, incluidos viajes gratis a Disneyland. Los incentivos para distribuidores también se utilizaron ampliamente, con promociones como el "Fondo de inversión por volumen de distribuidores" y el "Sorteo Sun Valley". Por supuesto, los modelos Nash también se incluyeron ahora en las cifras de ventas. Aunque estas tácticas tenían algo de desesperación en ellas, la compañía escaló 7'o en la liga de ventas automotrices. 

En 1956 AMC introdujo su propio motor V-8. Pero solo las modestas actualizaciones de estilo e ingeniería de la gama, en una era de grandes revisiones, conspiraron para socavar las ventas de manera espectacular. 

Las avispas y los avispones fueron los modelos más afectados. AMC decidió descontinuar estos modelos en 1957 y concentrarse en la producción de Rambler. Esto resultó ser un muy buen movimiento para la empresa, y AMC continuó en producción durante casi tres décadas más, hasta que Chrysler finalmente se hizo cargo de la empresa en 1987. Lamentablemente, el nombre de la empresa ha dejado de existir. 

ESPECIFICACIONES HUDSON CUSTOM HORNET 1955

Motor: Hornet 'Big' Six: Inline six. Cabeza en L, bloque de aleación de cromo
Desplazamiento: 308 cid
Caballos de fuerza: 160 a 3800 rpm
Relación de compresión: 7.5: 1
Estilo de carrocería: Sedan de cuatro puertas
Distancia entre ejes: 121-1 / 4 pulgadas
Precio base: $ 2760
Número producido: 5,357