GRANDES MARCAS: LA HISTORIA DE ALFA ROMEO

 La marca italiana Alfa Romeo es un miembro totalmente pagado del establecimiento de automóviles clásicos. 

Para los entusiastas, representa autos deportivos y roadsters relativamente asequibles con, en el período clásico, una sofisticación mecánica y un placer de conducción excepcionales. Pero la cartera de Alfa también incluye sedanes deportivos y ganadores de carreras históricas. 

EL NOMBRE DE ALFA ROMEO es una amalgama del acrónimo de Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (efectivamente, la Fábrica de Automóviles de Lombardía) y el apellido de Nicola Romeo. 

Fue Romeo, un hombre de negocios que lideraba un consorcio de adquisiciones, quien adquirió la empresa con sede en Milán, originalmente, en 1906, una rama de la empresa francesa Darracq, en 1915, renombrándola en 1920. 

Roberto Bussinello en los boxes de Le Mans en 1964 con el Alfa Romeo Giulia TZ 

En 1910, el primer Alfa, el 24 HP con un motor de cuatro cilindros en línea de 4.082 cc, fue obra del ingeniero jefe Giuseppe Merosi. Rápidamente ganó la carrera en carretera Targa Florio de 1911 alrededor de Sicilia, lo que insinúa la inclinación de Alfa Romeo a la competencia, y Merosi utilizó el conocimiento derivado de las carreras para desarrollar el diseño del motor de doble árbol de levas en cabeza. 

El primer automóvil con el título completo de Alfa Romeo fue el G1 de 1920, un seis en línea de 6.3 litros en el que grandes nombres como Enzo Ferrari y Giuseppe Campari irrumpieron en las parrillas de carreras. 

Alfa Romeo Giulietta, 1955 
Bajo propiedad estatal italiana después de 1945, Alfa Romeo se vio obligado a fabricar un automóvil familiar sensato, pero el Giulietta aún poseía un carácter desafiante y deportivo. 

En 1923, el nuevo ingeniero jefe de la compañía, Vittorio Jano, comenzó a trabajar en un nuevo motor de ocho cilindros en línea que se instaló en el automóvil P2 Grand Prix. Esto arrasó en 1925, ganando el primer Campeonato del Mundo de Gran Premio. 

En 1938, Alfa Romeo ganó la carrera Mille Miglia por décima vez desde 1928. Los otros autos diseñados por Jano, incluidos el P3, 6C 1750 y 8C 2300, permitieron a Alfa Romeo dominar todos los principales teatros del automovilismo, incluidos los Grands Prix y el 24 Horas de Le Mans en Francia. 

Publicidad del Alfa Romeo Giulietta 

Constructores de autocares como Pinin Farina (rebautizado Pininfarina en 1960) y Touring crearon hermosas carrocerías en chasis Alfa Romeo como el 8C 2900B de 1938, en el proceso de crear algunos de los autos de carretera más deseables de la era después de la Segunda Guerra Mundial, y ahora bajo la propiedad estatal italiana, la exuberancia deportiva de las ofertas de Alfa se atenuó y la empresa comenzó a concentrarse en los sedanes de la familia 1900 y Giulia. Sin embargo, estos coches todavía tenían motores deportivos de doble árbol de levas, y en 1954 los deliciosos Giulia Spider y Sprint cupé estaban a la venta. 

El muy aerodinámico Giulia Super sedán de 1962, con su transmisión de cinco velocidades, trajo sus propios derivados, el hermoso Duetto Spider (Pininfarina) y GT Junior / GTV (Bertone) con motores de 1.3 a 2.0 litros. No fue hasta 1993 que el último de estos brillantes autos deportivos se retiró. 

Alfa Romeo Giulietta Spider, 1955 
Este encantador auto deportivo, diseñado y construido por Pininfarina, fue popular en Europa y Estados Unidos; el motor de respuesta era un 1.3 litros de doble cámara.

La compañía comenzó a tomar las cosas en una dirección completamente nueva en 1971 con la llegada del Alfasud. Este automóvil familiar completamente nuevo con tracción delantera estableció nuevos puntos de referencia para el manejo (solo superado por el VW Golf GTI en 1975) y proporcionó trabajo para una nueva fábrica en Nápoles (de ahí, Alfa Sud o Alfa South) . 

En el otro extremo de la escala estaba el Montreal de 1970, un superdeportivo con motor V8 con llamativas líneas Bertone, mientras que el Alfetta de 1972 dio lugar a una serie de derivados, incluidos el Giulietta, el Alfa 6 y, finalmente, el 75.

Alfa Romeo Montreal 1970 
Originalmente un automóvil de exhibición para la Expo 67 en Canadá, de ahí su nombre, el Montreal ofrecía un motor V8 derivado de las carreras en su carrocería construida por Bertone. 

De vuelta a la pista, Alfa Romeo se había retirado de la Fórmula 1 después de 1951, pero a partir de la década de 1960 compitió en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos, triunfando en 1975 y 1977. También desde principios de la década de 1960, los coches de carretera Alfa Romeo sintonizados comenzaron a aparecer en rallyes, turismos y GT serie, logrando una gran cantidad de victorias. 

La compañía luchó por ganar dinero, y Fiat intervino en 1986. Se ahorraron costos al compartir componentes con otros autos del Grupo Fiat, pero hubo un regreso a la forma de sedán deportivo en 1998 con el 156. Se llevó el premio al Auto europeo del año , al igual que el 147 de 2001. 

Los nuevos Spider y GTV de 1995 fueron bien recibidos, y desde entonces se han destacado el deportivo Brera, el compacto MiTo y el nuevo Giulietta en 2010, año del centenario de la marca. 

En la década de 1950, Alfa Romeo ensambló el Renault Dauphine para el mercado italiano y en la década de 1980 puso sus motores en un Nissan Cherry de fabricación local. Ninguna de esas aventuras fue alabada por los fanáticos de la marca.