DODGE CORONET CONVERTIBLE 1953

 

Al igual que cualquier otro fabricante de automóviles, Dodge entró en el mercado de automóviles de posguerra con modelos de preguerra renovados. Al igual que las otras líneas de Chrysler, cambió muy poco hasta 1949, cuando se introdujeron los autos de la 'Segunda Serie', con sus exteriores bastante cuadrados. 

Nombres de modelos venerables como Deluxe y Custom fueron reemplazados por los nuevos nombres de Coronet, Meadowbrook y Wayfarer. De hecho, fueron algunos de los primeros modelos de Chrysler diseñados por Virgil Exner (que anteriormente había trabajado para Studebaker).

Introducidos en 1949, los Coronets fueron los autos más caros que Dodge produjo en el año y recibieron el nivel más alto de equipamiento. La carrocería básica del modelo era idéntica a la del Meadowbrook, pero estaba más decorada por dentro y por fuera. 

Se introdujeron seis modelos, que van desde un convertible de dos puertas hasta una camioneta familiar de ocho asientos y cuatro puertas. El presidente Eisenhower levantó los controles de producción de los automóviles nacionales en febrero 1953, abriendo las puertas a niveles de producción enormemente aumentados de todos los principales fabricantes. 

Dodge mantuvo su posición de séptimo en la tabla de la liga de productores de automóviles para el año. Aparte de un recorte general de precios de Dodge en marzo de 1953, la gran noticia para los Coronets fue la introducción de una válvula de cabeza hemi V-8 debajo del adorno del capó "Red Ram". A pesar del chisporroteo adicional introducido por el V-8, el motor de seis cilindros todavía era muy evidente. 

De hecho, el V-8 se instaló en solo dos de los cinco Coronet, los sedanes de cuatro y dos puertas. El convertible solo estuvo disponible con la opción de seis cilindros. El Coronet siguió siendo el modelo Dodge de nivel superior de equipamiento en 1953; los nuevos modelos de seis cilindros se lanzaron en marzo. 

Los autos se ensamblaron en tres plantas de Dodge, Detroit, San Leandro y Los Ángeles. Dodge superó a todos los demás modelos estadounidenses de ocho cilindros en la Mobilgas Economy Run de 1953 (logrando 23.4 mpg), mientras que Dodges también estableció 196 récords de velocidad de autos de serie AAA en Bonneville Salt Flats, además de lograr seis victorias en NASCAR en el año. 

ESPECIFICACIONES DEL DODGE CORONET CONVERTIBLE 1953

Motor: en línea, cabeza en L, seis cilindros
Cilindrada: 230 cid
Caballos de fuerza: 103 a 3600 rpm
Relación de compresión: 7.1: 1
Inducción: Carter de un barril
Modelo D6H2
Número de asientos: 6
Peso (convertible): 3480 libras
Precio base ( Convertible): $ 2503
Número de producción: 4,100