Cupés deportivos estadounidenses de los 60s

Los deportivos cupés estadounidenses entraron en la escena automovilística estadounidense en la década de 1960, impulsados ​​por motores V8 cada vez más grandes y sofisticados. Los coches más grandes tenían más de 7,0 litros y producían alrededor de 400 CV. 

Los corredores competitivos eran aún más poderosos. Los 427 pies cúbicos de Ford en bloque grande y los famosos 426 pies cúbicos de Chrysler en "Street Hemi" se usaron en carreras de NASCAR y eventos de resistencia de NHRA / AHRA. 

Los costos de los seguros y las preocupaciones sobre las emisiones significarían el fin de los grandes motores con el tiempo, pero eso sería un problema durante otra década; durante la década de 1960, todo se trataba de energía. 

Buick Riviera 1964 

Origen USA
Motor 6,967 cc, V8
Velocidad máxima 115 mph (185 km / h)

El diseño supremo de GM, Bill Mitchell, quería "un cruce entre un Ferrari y un Rolls", y el hermoso Riviera fue el resultado. Un impulso prodigioso en línea recta provino de un gran motor V8, conducido a través de una transmisión automática de dos velocidades. 

Buick limitó la producción a 40.000 al año para mantener la exclusividad. 

Extremo delantero afilado como una navaja 

Distancia entre ejes 6 pulgadas (15 cm) más corta que un Buick LeSabre 

Estilo limpio sin aletas traseras 

La suspensión trasera utiliza un eje vivo en resortes helicoidales 

Cabeza de clavo de Buick
Reconocidos por su alto torque, los inusualmente diseñados “Cabeza de clavo” de Buick fueron llamados así por sus pequeñas válvulas verticales que se parecían a la parte superior de los clavos. Los motores V8 a menudo funcionaban mal debido a los perfiles de leva tipo carrera que usaban para compensar las válvulas pequeñas. El Riviera se produjo en versiones de 401 pulgadas cúbicas (6,6 litros) y 425 pulgadas cúbicas (7,0 litros), que fueron las últimas del tipo antes de que Buick las reemplazara con el bloque pequeño totalmente de aleación en 1963. 

Ligero fantástico
El Riviera compartido su diseño de suspensión con otros en el establo de Buick, pero su peso más ligero significaba que se manejaba mejor y era más rápido en línea recta, por lo que utiliza más el automóvil de un conductor. 

Propuesta única
A diferencia de la mayoría de los automóviles GM, la carrocería y el chasis del Riviera eran únicos. Con una distancia entre ejes y una longitud total más cortas que el Buick LeSabre contemporáneo, su estilo sutil lo distingue.

Distintivos faros de gran tamaño 

Espejo de control remoto opcional 

Chrysler 300F 1960 

Origen EE. UU.
Motor 6.768 cc, V8
Velocidad máxima 193 km / h (120 mph)

Los "autos Letter" de la Serie 300 eran las máquinas más poderosas de Chrysler; el 300F pasó a la construcción monocasco y se afinó con ram inducción, pero todavía tenía aletas traseras al estilo de la década de 1950. Sin embargo, la cubierta de la rueda de repuesto en la tapa del maletero no resultó popular: su apariencia se comparó con un "asiento de inodoro". 

El interior cuenta con cuatro asientos individuales tipo butaca 

Insignia en negrita que identifica al 300F 

Cubierta de rueda de repuesto expuesta poco popular 

Ford Mustang Fastback 1965 

Origen EE. UU.
Motor 4.727 cc, V8
Velocidad máxima 186 km / h (116 mph)

Su bajo precio base, combinado con una larga lista de extras opcionales disponible, significó que se vendieron más de un millón de Mustangs en los dos primeros años de producción. El estilo fue tan amado universalmente que ganó el premio Tiffany Award for Excellence in American Design. 

Distintivos pilares traseros con rejilla 

Asientos envolventes giratorios son estándar 

El motor varía de 170 pies cúbicos en V6 a 289 pies cúbicos en V8 

Oldsmobile Toronado 1967 

Origen EE. UU.
Motor 6,970 cc en V8
Velocidad máxima 135 mph (217 km / h)

Un hito automotriz y lo más deseable de Olds alguna vez, este extraordinario Toronado tenía un gran V8 conduciendo a través de una transmisión automática única de transmisión por cadena y piñón a las ruedas delanteras. A pesar de sus excelentes modales y velocidad en la carretera, pasaron varios años antes de que se ganara a los compradores de automóviles estadounidenses conservadores. 

El motor V8 impulsa las ruedas delanteras 

Neumáticos Firestone diseñados especialmente para Toronado

Dodge Charger 1968 

Origen USA
Motor 7.212 cc, V8
Velocidad máxima 120 mph (193 km / h)

"Dodge Fever" llegó en 1968 con ventas récord para la marca, ayudado por el el nuevo Charger V8 súper suave con estilo de “botella de Coca-Cola”. R / T significaba Road / Track e indicaba una especificación que incluía el motor más grande disponible (el famoso 426 Hemi era una opción) y rayas de "abejorro" 

Detalle de festón en las puertas 

Techo cubierto con vinilo negro 

Rayas de abejorro solo disponible en R / T paquete de opciones