Autos deportivos de lujo de los 60s

En la década de 1960, si deseaba el epítome de la velocidad y el estilo, estos autos deportivos exóticos (y costosos) lo proporcionaban. Las firmas italianas establecidas, Ferrari y Maserati, fabricaron los autos a los que todos aspiraban y, a mediados de la década, se les unió un tercer fabricante italiano de superdeportivos, Lamborghini. 

Los Corvettes estadounidenses eran demasiado descarados y los Jaguars británicos demasiado asequibles para que los súper ricos los consideraran alternativas. Los Bentleys también fueron serios, pero el Reino Unido respondió con los cupés deportivos hechos a medida de Aston Martin. Y si ninguno de ellos atraía, estaba la elegancia y la seguridad del último SL de Mercedes: los compradores adinerados tenían muchas opciones. 

Mercedes-Benz 280SL 1963 

Origen Alemania
Motor 2.778 cc, seis en línea
Velocidad máxima 200 km / h (124 mph)

El 230SL de 1963 con “techo de pagoda” fue seguido por los 250SL y 280SL de mayor motor. Su vía ancha, que ayudó al manejo, fue el resultado de compartir el tren de rodaje con el sedán Fintail de 1959. Este automóvil también fue el primer automóvil deportivo con tecnología de seguridad de "zona de deformación". 

Sofisticado grupo de lámparas de Lichtenheit 

Los bordes exteriores elevados del techo rígido llevan al apodo de "techo de pagoda" 

El exterior tiene un uso lujoso pero de buen gusto de cromo 

Las vías anchas ayudan al manejo y al agarre 

Seguridad del conductor
El SL evolucionó con los tiempos, y los modelos posteriores incorporaron las últimas características de seguridad, incluido un acolchado buje del volante y una columna de dirección plegable que absorbe energía. 

El interior del SL parecía recortado, con su tablero pintado simple. El equipo estándar incluía asientos de vinilo y una caja de cambios manual. 

El SL crece
El 280SL era más un automóvil de turismo que sus predecesores. El motor de siete rodamientos, más suave, tenía una entrega de potencia más flexible, y la suspensión revisada brindaba una conducción más silenciosa y cómoda. 

Limpiaparabrisas de “aplaudir” 

Diseñado en la parte trasera y delantera como zonas de deformación 

Ferrari 250 California Spider 1959 

Origen Italia
Motor 2.953 cc, V12
Velocidad máxima 145 mph (233 km / h)

Uno de los Ferrari más hermosos y deseables jamás fabricados, el California Spider era un coche de estrellas de cine; entre los propietarios famosos estaban James Coburn y Alain Delon. El motor V12 se compartió con otros modelos de Ferrari 250 y entregó 276 CV. Los frenos de disco y los neumáticos radiales fueron otras características. 

Faros delanteros con carenado 

Las ventilaciones permiten que el aire caliente escape 

Biplaza roadster 

Aston Martin DB5 1963 

Origen UK
Motor 3.995 cc, seis en línea
Velocidad máxima 148 mph (238 km / h) 

Numerosas mejoras en los detalles convirtieron el DB4 de 1958 en el DB5 de 1963 , más notablemente un motor de 4.0 litros agrandado. Una línea de techo más alta y los distintivos faros con capota se compartieron con los últimos DB4. El automóvil se hizo famoso por sus apariciones en películas de James Bond, comenzando con Goldfinger en 1964. 

El diseño de la carrocería 2 + 2 ofrece asientos pequeños en la parte trasera 

La carrocería es más larga y más alta que los paneles de aluminio DB4 anteriores en el chasis tubular Touring Superleggera 

Maserati Mistral Spider 1963 

Origen Italia
Motor 3.692 cc, seis en línea
Velocidad máxima 145 mph (233 km / h)

Maserati inyectó combustible en su motor para obtener un rendimiento del nivel de Jaguar, y encargó a Frua que diseñara este discreto y sofisticado cuerpo de dos asientos en cupé y spyder abierto. La siguiente generación de Maseratis usó motores V8, lo que lo convirtió en el último modelo de seis cilindros de Módena hasta el V6 Merak de 1972. 

Carrocería de aluminio en los primeros automóviles, pero acero disponible más tarde 

Techo plegable oculto debajo de la cubierta de lona 

Eje trasero vivo convencional 

Monteverdi 375C 1967

 Origen Suiza Motor 6,974 cc, V8
Velocidad máxima 150 mph (241 km / h)

Peter Monteverdi fue un importador suizo de automóviles de prestigio que comenzó a fabricar automóviles con su propio nombre en 1967. El 375C era la versión convertible, con carrocería de Fissore y Chrysler V8 poder. Estos coches sólo se fabricaron en pequeñas cantidades y la producción finalizó en 1977. 

El interior cuenta con acabados de lujo. 

Carrocería de aluminio sobre un marco de acero pesado