Sedanes carismáticos de los 50s

Los automóviles como los grandes Opel y Vauxhalls atraían a los consumidores emergentes, que estaban cambiando de los sedanes pequeños de mentalidad económica, pero también había una clase de automóviles grandes destinados a una clientela más adinerada. 

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Así como los modelos actuales de Mercedes, Jaguar y BMW se consideran un corte por encima de los autos del mercado masivo, también marcas como Armstrong Siddeley y Lancia aportaron cierto prestigio a sus propietarios. 

La forma en que se diseñaron y manejaron muchos de estos autos fue a menudo muy diferente. Algunos valoraron la calidad de la construcción y la ingeniería sencilla, otros fueron favorecidos por su aplomo y talento técnico, pero todos eran coches que la gente aspiraba a tener. 

Armstrong Siddeley Sapphire 346 1953 

Origen UK
Motor 3.435 cc, seis en línea
Velocidad máxima 161 km / h (100 mph)

Junto con Rover, Armstrong Siddeley fabricó el tipo de autos sólidos, elegantes y silenciosamente lujosos que los médicos y gerentes de bancos británicos buscaban. Con su distintiva mascota de capó esfinge, el Sapphire venía con preselector eléctrico o transmisiones automáticas. Este se convertiría en el último modelo de Armstrong Siddeley.

motor de 3,4 litros 

Las puertas delanteras siguen la línea de los guardabarros 

Ruedas traseras cerradas 

Mascota del capó Sphinx
Aunque en la década de 1950 Armstrong Siddeley fabricaba coches que irradiaban un discreto buen gusto inglés que estaba lejos de ser llamativo, su distintiva mascota del capó esfinge era una pequeña pieza de decadencia Art Deco cromada. 

Vehículos de aspiración
El Sapphire se construyó en una época en la que muchas familias no podían permitirse un automóvil y aquellas que podían hacerlo con algo viejo y de segunda mano. Junto con Jaguar y Rover, Armstrong Siddeley fabricó el tipo de vehículos que la mayoría de la gente solo podría soñar con tener 

Riley RME 1952 

Origen UK
Motor 1.496 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 78 mph (126 km / h)

El Riley RME Era un automóvil tradicionalmente atractivo cuyo parabrisas dividido y guardabarros separados le daban un aspecto anticuado. Esto se extendió a la forma en que fue construido, con un chasis separado y una carrocería con marco de madera, pero su combinación de calidad y manejo deportivo le ganó muchos amigos. 

La carrocería tiene un marco de madera anticuado 

Los guardabarros separados le dan al automóvil un aspecto de los años 30 

Los estribos otra característica de la época 

MG Magnette ZA 1954 

Origen UK
Motor 1.489 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 80 mph (129 km / h)

Este hermoso automóvil fue un ejemplo de "Ingeniería de placas". Construido por British Motor Corporation, su carrocería se compartió con el Wolseley 4/44 y su motor provenía de Austin. Con carburadores gemelos y dirección de piñón y cremallera, fue un placer conducir el MG con un elegante interior de madera y cuero. 

Forma redondeada, un cambio de estilo para MG Engine diseñado por Austin Unibody 

La construcción fue la primera para sus creadores 

Tatra 603 1956 

Origen Czechoslovakia
Motor  2.474-2.545 cc, V8
Velocidad máxima 100 mph (161 km / h)

El fabricante de automóviles checo Tatra comenzó a fabricar motores avanzados, de alto rendimiento en la década de 1930. Estos tenían carrocerías y motores traseros que engañaban al viento, y este tema continuó con el 603, que en su mayoría encontró el favor de los diplomáticos checos. Este automóvil aerodinámico bien hecho tenía un motor V8 trasero ligero, fuerte y refrigerado por aire y, a veces, un manejo emocionante como resultado. 

El motor V8 refrigerado por aire es una característica inusual 

Cabina muy espaciosa 

La carrocería aerodinámica ayuda al automóvil a alcanzar altas velocidades 

Lancia Flaminia 1957 

Origen Italia
Motor 2.458 cc, V6
Velocidad máxima 102 mph (164 km / h)

El Flaminia grande y cuadrado fue diseñado por el diseñador italiano Pinin Farina, que utilizó ideas visuales similares en otros modelos, incluido el Austin Westminster. Sin embargo, a diferencia del automóvil británico, el Lancia, con su transeje de Dion, era técnicamente avanzado y excelente de conducir. 

Modelos convertibles producidos hasta 1964 

Motor desarrollado a partir de la primera transmisión V6 de producción del mundo en la parte trasera

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