OLDSMOBILE 'ROCKET' DELUXE HOLIDAY 88 (1950)

 Oldsmobile tiene la herencia más larga de cualquier fabricante de automóviles de EE. UU., Sus vehículos de estilo carruaje de madera hechos a mano llegaron a las carreteras de EE. UU. en 1897. 

Esta división de General Motors con sede en Lansing, Michigan, tuvo éxito desde el principio, y su tablero curvo fue el más popular fabricado en los EE. UU. a principios del siglo XX.

 En los años 50, Olds se estaba beneficiando del restyling de Futuramic 'de 1949 y de los avances tecnológicos de los ' 40s. Este último incluía la transmisión Hydra-Matic (la primera versión de la cual se introdujo realmente en 1940) y la nueva válvula superior de alta compresión Rocket V-8 debajo del capó (ofrecida por primera vez en el 49). 

Este motor continuó rugiendo en las pistas de carreras en 1950, ganando una de las 19 principales carreras de autos stock de NASCAR, entregando el campeonato al piloto Bill Rexford. Montado en un Rocket 88, el motor rompió un récord de velocidad en su clase en Daytona, con un promedio de 100.28 millas por hora, desarrollando 263 libras de torque por pie a 1800 rpm. 

Estos activos contribuyeron a la sexta posición de Oldsmobile en la liga de producción de fabricación de motores para el año, de 408,060 automóviles. Esto se logró bajo la dirección del Gerente General S. E. Skinner. 

La serie 88 fue la línea de gama media de Oldsmobile, con un total de siete estilos de carrocería disponibles. El 88 Holiday se introdujo como un nuevo estilo de carrocería de techo rígido para la serie junior y representó parte del 8% de participación de Oldsmobile en el mercado de techo rígido de EE. UU. 

Las versiones de acabado estándar y de lujo estaban disponibles. La serie se encontraba ahora en su segundo año y continuó siendo una de las gamas de mejor rendimiento disponibles. 

Los parabrisas de una pieza se agregaron a la gama a mediados de año, como se ejemplifica en nuestro automóvil fotografiado. La serie 76 menos costosa se descontinuaría en 1951, y la 88 se convertiría en el Olds estándar. La serie 98 de gama alta fue el primer automóvil con losas de Olds, y era más grande y más lujoso, pero menos orientado al rendimiento que los 88 ligeramente más pequeños. 

Ambas series tenían el motor V-8 'Rocket', pero el 98 tenía casi 250 libras más para transportar y un chasis de siete pulgadas más largo para mover. 

este 'Rocket' 88 parece 'rojo' al rojo vivo. Los 88 Olds fueron los reyes de la carretera en 1950 con sus grandes motores y sus pequeñas carrocerías. 

ESPECIFICACIONES DEL OLDSMOBILE 'ROCKET' DELUXE HOLIDAY 88 (1950)

Motor: Bloque en V de válvulas en cabeza, bloque de hierro fundido
Desplazamiento: 303.7 cid
Caballos de fuerza: 135 a 3600 rpm
Relación de compresión: 7.25: 1
Número de asientos: 5
Peso: 35351bs
Distancia entre ejes: 119-1 / 2 pulgadas
Precio base: $ 2035
Número producido: 12,682