GRANDES MARCAS: La historia de Morgan Motor Company

Morgan Motor Company, con sede en el condado inglés de Worcestershire, ha convertido la extravagancia pasada de moda en una forma de arte. Aún de propiedad independiente, la firma continúa fabricando autos deportivos con una herencia que se remonta a la década de 1930, en un complejo de fábrica que se inauguró en 1914. 

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FUNDADOR DE MORGAN HARRY "H.F.S." Morgan comenzó su carrera de ingeniería trabajando para Great Western Railway antes de montar un garaje para vender y reparar automóviles. En 1909, construyó su primer automóvil, un monoplaza con una rueda en la parte trasera, dirección del timón y un motor Peugeot V-twin. Este pequeño vehículo básico, pero cuidadosamente diseñado, fue uno de los primeros "Cyclecars". 

Peter Morgan con uno de los coches distintivos de su empresa familiar.  

Morgan lanzó una versión de producción con un éxito de ventas limitado, gracias al timón y al asiento único, pero el rendimiento y la resistencia del automóvil ganaron elogios, y cuando aparecieron las versiones de dos plazas con volante, la demanda creció rápidamente. De hecho, su plantilla de diseño fue ampliamente copiada, pero los rivales en general luchaban por cumplir con los estándares de sus autos. La confiabilidad y el entusiasmo del Morgan, junto con un manejo más seguro que otros vehículos de tres ruedas, hicieron de este pequeño triciclo un auto de competencia popular, y se construyó una versión de alto rendimiento, el Grand Prix. 

Pronto, Morgans se convirtió en una visión familiar y exitosa en pistas de carreras como Brooklands, donde vencieron a autos mucho más grandes y poderosos. Morgan iba a utilizar una variedad de motores para sus vehículos de tres ruedas, pero tuvo un éxito particular con JAP, que tenía V-twin refrigerados por agua. Sus coches eran accionados por cadena con transmisiones de dos velocidades, y muchos de los controles, incluido el acelerador, se operaban con palancas en el volante. 

Folleto que anuncia el Morgan 4/4 

Más tarde, Morgans ganó refinamientos, como una tercera marcha, marcha atrás y frenos delanteros, que eran necesarios para modelos como el Super Sport. Esto podía manejar alrededor de 80 mph (129 km / h) en 1927. 

En la década de 1930, Morgan estaba luchando contra la competencia de autos deportivos de cuatro ruedas, como el MG M-type Midget, que tenía más comodidades y controles de conducción convencionales. La llegada de su nuevo vehículo de tres ruedas tipo F en 1933 vio a Morgan usar motores de automóvil Ford de 8 hp y transmisiones convencionales. 

En 1936, Morgan construyó su primer vehículo de cuatro ruedas, el pequeño y atractivo 4/4. Con suspensión delantera independiente y una carrocería ligera, el coche de 1.100 cc se manejaba bien y podía alcanzar los 121 km / h (75 mph). Su plantilla de diseño todavía es evidente en muchos de los Morgan de hoy.

La Segunda Guerra Mundial vio a la fábrica Morgan fabricando piezas de aviones, pero la producción de automóviles se reanudó en 1946. La empresa ahora se concentró en los vehículos de cuatro ruedas, que finalmente presentaban motores Standard Vanguard más potentes que pronto se compartirían con los deportivos Triumph TR rivales. 

Morgans ganó los premios del equipo RAC Rally de 1951 y 52 con el hijo de Harry Morgan, Peter, al volante. Peter finalmente se hizo cargo de la empresa en 1959. En 1963, Morgan trató de actualizar su imagen con el Plus 4 Plus, un bonito cupé con cuerpo de fibra de vidrio, pero al final solo se fabricaron 26. 

Morgan Plus 4 Plus 1964 
Una atractiva carrocería de plástico llevó a Morgan al mundo moderno, pero los clientes la rechazaron y el Plus 4 Plus fue un fracaso. 

En 1968, Morgan incorporó el motor V8 de 3,5 litros de alto rendimiento de Rover al Plus 4 y creó el legendario Plus 8. 

Morgan Plus 8, 1968 

El motor V8 de aluminio de Rover se instaló en un Morgan ensanchado en 1968, y se creó un nuevo y emocionante automóvil de alto rendimiento, con una aceleración feroz.

Hasta el día de hoy, Morgan sigue fabricando versiones modernas del 4/4, con su carrocería con marco de fresno y chasis separado. pero en 2000 lanzó el Aero 8, un modelo complementario con un BMW de 4.4 litros, motor V8, carrocería de aluminio y un moderno chasis de aluminio adherido. Desde entonces, Morgan ha continuado perfeccionando este diseño junto con los modelos tradicionales, y en 2008 reveló un vehículo único con pila de combustible llamado LIFE Car, propulsado por cuatro motores eléctricos y con 367 CV. 

Morgan Plus 8, 2014 

Muy en el idioma tradicional de Morgan, la emoción visceral incluye un tiempo de 0 a 60 mph de solo 4.4 segundos y el parabrisas como una opción. 

La compañía también está construyendo una interpretación moderna de su clásico vehículo de tres ruedas, con un motor bicilíndrico en V americano S&S de 1.983 cc, acoplado a una transmisión Mazda de cinco velocidades, por lo que los propietarios de estos vehículos parecidos a insectos tienen el lujo de la marcha atrás. . Con una velocidad máxima de 115 mph (185 km / h), continúa la tradición de Morgan de moverse rápidamente con una sola rueda en la parte trasera, y es un gran éxito para la compañía. 

Muchos fabricantes de automóviles famosos de bajo rendimiento han quebrado o han sido comprados, pero Morgan sigue estando solo. 

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