FORD CUSTOM DELUXE V8 SEDAN 1950

 

A pesar de la orden del presidente Truman a las tropas estadounidenses de entrar en el "conflicto" coreano en 1950 y la presión para conservar las materias primas ejercida por la autoridad nacional de producción, 1950 sin embargo vio un enorme aumento en la producción y compra de automóviles. 

A pesar de un deslizamiento del primer al segundo lugar en la liga de productores de automóviles durante el año, y detrás de Chevrolet en casi 300,000 unidades, Ford todavía estaba en la cima de su restyle de 1949. 

Esta versión sedán de dos puertas de la serie Custom Deluxe estaba disponible con motores de seis cilindros y V-8.

Como compañía, Ford vendió un poco más de autos que en el año anterior, pero el aumento en las ventas de Chevy fue enorme, casi un 50% de hecho, ya que la compañía mejoró su producción en casi medio millón de automóviles. Sin embargo, tradicionalmente, los Ford atraían a los clientes cuya prioridad era el rendimiento. 

Parte del problema de Ford era que todavía había brechas en su línea de modelos; por ejemplo, no tenían techo rígido sin columnas. Su modelo Crestliner (un sedán de dos puertas en la serie Custom Deluxe V-8, con un interior salvaje de dos tonos y lujo) fue un intento un poco a medias para resolver esta omisión en particular. 

Este vacío finalmente se llenó al año siguiente con el Custom Deluxe Victoria, que vendió la asombrosa cantidad de 110.286 unidades en su primer año de producción. 

El sedán Custom Deluxe de dos puertas estaba disponible con las dos opciones de motor de 1950, el motor de seis cilindros en L y el V-8 en L de cabeza. Al igual que los otros (cinco) modelos de la gama, la carrocería solo se modificó ligeramente con respecto a los coches rediseñados del año anterior, con pequeños cambios de estilo. 

Los modelos Custom Deluxe tenían el acabado superior para este año modelo. El sedán de dos puertas fue, de lejos, el modelo más vendido en la gama Custom Deluxe (que tuvo ventas totales de 818,371 unidades). De hecho, las ventas de esta opción fueron casi un 50% más que el siguiente modelo más vendido, el sedán de cuatro puertas (47 dólares más caro). 

Solo en números, el Crestliner altamente especificado fue el menos exitoso, con un número total de 8.703 ventas. Tanto el modelo Crestliner como el convertible solo estaban disponibles con motores V-8. 

ESPECIFICACIONES DEL FORD CUSTOM DELUXE V8 SEDAN 1950

Motor: bloque de hierro fundido de seis cilindros con cabeza en L
Desplazamiento: 226 cid
Caballos de fuerza: 95 a 3300 rpm
Relación de compresión: 6.8: 1
inducción: Holley de un barril Modelo 847F5
Estilo de carrocería: Sedán de dos puertas
Número de asientos: 6
Peso: 3031 lbs
Precio Base: $ 1590
Número producido: 396,060