Austin-Healey 3000 1959

El aclamado ex piloto de rally e ingeniero Donald Healey se convirtió en fabricante de automóviles por derecho propio en 1946. Quería fabricar un automóvil deportivo de alto rendimiento y bajo costo, y lo logró con el Healey 100. 

Lanzado en el Salón del Automóvil de Londres En 1952, el roadster de dos asientos presentaba un potente motor de cuatro cilindros y 2.6 litros del Austin Atlantic descontinuado. Austin Motor Company quedó tan impresionada que llegó a un acuerdo instantáneo. 

LANZADO EN 1959, el 3000 fue la tercera encarnación del diseño "Big" Healey, después del 100 y el 100-6. Adoptó el nuevo y atrevido motor de seis cilindros y 3.0 litros de British Motor Corporation, y tenía potentes frenos de disco delanteros de serie para contrarrestar su viva aceleración. Overdrive era un extra opcional en la caja de cambios manual de cuatro velocidades. 

El 3000 era el epítome del estilo de automóvil deportivo de finales de la década de 1950 y se veía especialmente elegante con sus ruedas de radios y carrocería de dos tonos. Sin embargo, sorprendentemente, la mayoría se vendió como vehículos de cuatro plazas con dos asientos pequeños para niños en la parte trasera; el biplaza era una rareza incluso en los EE. UU., Que siempre se consideró como el principal mercado del automóvil. 

Estilismo
Donald Healey tenía un instinto brillante para “empaquetar” autos deportivos. A diferencia de muchos empresarios de la industria, él también era consciente del diseño y trabajó en estrecha colaboración con el estilista de carrocería Gerry Coker para crear el perfil armonioso del 3000. 

Bisagras externas del maletero utilizadas para reducir costos 

Las manijas de las puertas cromadas con palanca se asientan al ras de la carrocería 

El volante está sujeto a una columna ajustable 

La pintura de dos tonos con una mitad inferior crema es un rasgo característico 

Las ruedas de alambre se sujetan con ruedas giratorias cromadas 

El 3000 se sienta bajo 

El parachoques cromado protege la carrocería y realza el aspecto 

Insignia de Austin-Healey
Esta insignia se creó después de que Donald Healey y Austin, parte de British Motor Corporation (BMC), unieran sus fuerzas. El Austin-Healey 3000 era más grande y más potente que los MG TF y MGA de BMC; los tres coches deportivos se exportaron en cantidades significativas. 

EN LA CARRETERA
Los Austin-Healeys estaban destinados a la conducción rápida y descapotable, por lo que, a pesar del hermoso exterior, eran bastante básicos por dentro para mantener su peso y volumen al mínimo. Con un centro de gravedad bajo, y los modales en carretera predecibles del automóvil junto con su desempeño ansioso, esto los hizo excelentes para los rallies. Las principales victorias del modelo incluyeron el castigador rally Lieja-Roma-Lieja de 1960 en manos de Pat Moss, hermana del famoso piloto de carreras Stirling Moss. 

El 3000 Mk II de 1961 introdujo un motor de triple carburador, mientras que el 1963 Mk III era el más potente de todos, con 150 CV de empuje, y ofrecía una cabina más cómoda. El último 3000 se fabricó en 1967 y, para consternación de los entusiastas, el modelo nunca fue reemplazado. 

1. Dos marcas en una marca de automóvil deportivo 

2. Insignia de 3000 en las rejillas onduladas de la parrilla del radiador 

3. Las ruedas giratorias de alambre llevan instrucciones útiles 

4. Faro con luz indicadora debajo 

5. Anuladores cromados para protegerse de los baches de baja velocidad 

6. Lente reflectora incrustado en el alerón trasero 

7. Cabina sin lujos dirigida a los puristas de los autos deportivos; Acomodaciones estrechas 

8. El velocímetro marca hasta 120 mph (193 km / h), la velocidad máxima real fue 114 mph (183 km / h) 

9. Motor de seis cilindros y 3 litros con carburadores gemelos (a la derecha) 

ESPECIFICACIONES Modelo Austin- Healey 3000 Mk I BN7, 1959–61

Ensamblaje Producción en el Reino Unido 13,650
Construcción Chasis tipo escalera, paneles de carrocería de acero soldados
Motor 2912 cc, seis cilindros en línea
Potencia 124 bhp a 4600 rpm
Transmisión manual de 4 velocidades con sobremarcha opcional
Suspensión Delantero independiente, trasero eje vivo
Frenos Discos delanteros, tambores traseros
Velocidad máxima 114 mph (183 km / h)