VOLVO P1800 1961

NUNCA HABÍA UN VOLVO como el P1800, porque este fue un vuelo de fantasía de los sobrios suecos, que ya tenían la reputación de fabricar sedanes sensibles. Como automóvil deportivo, el P1800 ciertamente se veía deslumbrante, cada curva sensual y línea delgada sugería destreza atlética. Pero debajo de ese exterior afilado estaba la mayor parte de la ingeniería del Volvo Amazon, un valioso sedán de carga. 

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En consecuencia, el P1800 no era un quemador de carreteras; casi tenía el borde en el MGB, pero solo en línea recta. Otro competidor, el E-Type Jag , se lanzó en 1961, el mismo año que el P1800 y casi al mismo precio, pero ahí termina la comparación. 

Sin embargo, el P1800 tenía estilo y sus otras virtudes eran puramente Volvo: resistencia, durabilidad y fiabilidad. Estos se combinaron para crear algo bastante singular en el lenguaje automotriz: un automóvil deportivo práctico. 

CRÉDITOS DE DISEÑO 

La historia oficial de Volvo acredita el diseño galardonado del P1800 a Frua de Italia, pero en realidad fue escrito por el joven sueco Pelle Petterson, entonces aprendiz en Ghia. Las influencias italianas son obvias en la forma final. 

ESPACIO PARA EL EQUIPAJE 

Como era de esperar, el práctico automóvil deportivo tenía un maletero de tamaño decente.

 FIRMA DE JENSEN 

Los primeros automóviles como este fueron construidos en Gran Bretaña por Jensen. 

MEDIDAS DE SEGURIDAD

 El P1800 tenía un tablero acolchado y cinturones de seguridad de diseño propio de Volvo. 

ENGRANAJES 

Caja de cambios superresistente con excelente sincronismo. 

RUEDAS 

Radios falsos estilizados identifican esto como un P1800 temprano. 

MOTOR

 Los primeros automóviles tenían unidades de cuatro cilindros de 1778 cc con carbohidratos SU gemelos; la unidad de 1985cc llegó más tarde, seguida de la inyección electrónica de combustible. Todas las versiones son revoluciones confiables y voluntarias. 

ESPECIFICACIONES DEL Volvo P1800  (1961–73) 

MODELO Volvo P1800 (1961–73)
PRODUCCIÓN 47,707 (todos los modelos)
ESTILOS DE CARROCERÍA Coupé con cabezal fijo de dos más dos; vagón deportivo (P1800ES). CONSTRUCCIÓN Carrocería / chasis de acero unitario.
MOTORES 1778 cc cuatro en línea, válvulas en cabeza; 1985cc desde 1968-1973.
POTENCIA DE SALIDA 100 CV a 5500 rpm (P1800); 124 CV a 6000 rpm (P1800E, P1800 ES). TRANSMISIÓN Manual de cuatro velocidades con sobremarcha / automática opcional.
 SUSPENSIÓN Delantera: muelles helicoidales independientes con horquillas; Trasera: eje rígido, muelle helicoidal, barra Panhard.
FRENOS Discos delanteros, tambores traseros.
VELOCIDAD MÁXIMA 115 mph (185 km / h) (P1800 E / ES)
0–60 MPH (0–96 KM / H) 9.7–13.2 s
0–100 MPH (0–161 KM / H) 31.4–53 s
A.F.C. 20-25 mpg (7-10 km / l)

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