VOLKSWAGEN Beetle Karmann 1972

Los puristas Beetle PUEDE ENCONTRARSE líricos sobre la primera pureza de los Bugs originales de ventana trasera dividida y las versiones de ventana ovalada de 1953 a 1957, pero hay un Beetle que todos quieren: el Cabriolet construido por Karmann. 

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Su desarrollo siguió al de los sedanes a través de una desconcertante serie de modificaciones, pero siempre se destacó. Con la parte superior retraída en un bullicio abultado, este Beetle no solo era alegre, sino también elegante, un crucero sin clase en casa igualmente en los bulevares de Beverly Hills, Cannes y Main Street. La encarnación final del convertible Karmann representa el último desarrollo del tema Beetle, con el motor más animado y un manejo mejorado. 

Es extraño pensar que el Bicho desarmado e indestructible alguna vez fue marcado con el lema de las Juventudes Hitlerianas, "Fuerza a través de la alegría". Hoy en día, los Escarabajos retro modernos se han convertido en baratijas de clase media suburbana. 

PLANES DE ROADSTER 

Antes de que Karmann le quitara la tapa al Bug, había planes para un roadster basado en el Beetle. Los prototipos inspiraron a los carroceros Joseph Hebmüller & Sons a construir un roadster de corta duración, pero solo se construyeron 696 antes de que un incendio en una fábrica arruinara el proyecto. 

FRENOS

 Los discos delanteros se introdujeron en 1966. 

SURFMOBILE 

Los descapotables como este automóvil registrado en California son un pilar de la cultura del surf. 

UNIDAD DE CRECIMIENTO 

La capacidad del Beetle creció de 1131 cc a 1584 cc; los motores tienen una merecida reputación como unidades robustas y felices a las revoluciones. 

INTERIOR 

El Beetle todavía está desnudo, su tablero dominado por un instrumento mínimo; en este modelo, el velocímetro incorpora un indicador de combustible. También tiene un tablero acolchado, reemplazando la unidad de metal original. 

COACHBUILDER DE KARMANN 

Además del Beetle descapotable, Karmann también construyó el VW Karmann-Ghia Tipo 1, un biplaza basado en el tren de rodaje del Beetle 

AIRE FRESCO 

Con la capota levantada, el descapotable de Karmann es un poco claustrofóbico, pero se destaca por sí mismo. como un crucero de techo atemporal que sigue siendo un cuatro plazas completo. La visión trasera con la capota arriba no es mucho mejor que en los primeros modelos con ventanas divididas y ovaladas.

 LUCES TRASERAS 

Muchos cambios de diseño posteriores, como estos grupos de luces traseras de "huella de elefante", fueron impulsados ​​por las regulaciones de EE. UU. 

MOTOR

 Siempre se puede saber que un Beetle está en camino antes de que se vea gracias al zumbido distintivo del motor de cuatro cilindros horizontalmente opuesto refrigerado por aire 

POLÍTICA DE UN MODELO 

La política de un modelo que adoptó VW en sus primeros años tuvo éxito mientras las ventas de Beetle se disparaban, pero en 1967 Fiat había superado a VW como el mayor fabricante de automóviles de Europa. No fue hasta 1974 que Golf and Polo revivió la suerte de la empresa.

 INDICADORES 

Los primeros coches tenían semáforos; luego los indicadores se montaron en el guardabarros. 

PARABRISAS 

El parabrisas curvo “panorámico” reemplazó a la ventana plana en 1972. 

ESPECIFICACIONES VW Beetle Karmann Cabriolet 1972

MODELO VW Beetle Karmann Cabriolet (1972-1980)
PRODUCCIÓN 331,847 (Karmann Cabriolets de 1949 a 1980).
ESTILO DE CARROCERÍA Cabriolet de cuatro plazas.
CONSTRUCCIÓN Chasis / carrocería separados con carrocería de acero.
MOTOR Montaje trasero, cuatro planos refrigerados por aire, 1584 cc.
POTENCIA DE SALIDA 50 CV a 4000 rpm.
TRANSMISIÓN Manual de cuatro velocidades.
SUSPENSIÓN Delantera: puntal MacPherson independiente; Trasera: brazo de arrastre independiente y barras de torsión gemelas.
FRENOS Discos delanteros, tambores traseros.
VELOCIDAD MÁXIMA 82,4 mph (133 km / h)
 0–60 MPH (0–96 KM / H) 18 s
A.F.C. 24-30 mpg (8,5-10,6 km / l)

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