Studebaker Dictator Eight 1932

 La alineación de Dictator para 1932 fue la misma que en el año anterior. El presidente de Studebaker era ahora el excontador de la empresa A. R. Erskine, quien trajo consigo toda la imaginación que los contadores suelen tener cuando se enfrentan a un producto que requiere visión y estilo. Ninguna, en otras palabras. 

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Erskine llevó a la empresa de un desastre de producción a otro. El primer automóvil que lanzó se llamó Erskine. Como era de esperar, falló. Luego vino la exquisita y variada elección del nombre de la década de 1930, el dictador. 

Erskine supervisó el diseño y la producción del motor de ocho cilindros del modelo. Los ingenieros de Studebaker, Max Wollering y Guy Henry, se opusieron a esta estrategia y, por lo tanto, fueron ignorados. Erskine trajo a Delmar G. 'Barney' Roos, quien estaba feliz de seguir las órdenes. El resultado de sus esfuerzos combinados fue la planta de energía de ocho cilindros en línea Studebaker, capaz de entregar 100 caballos de fuerza. 

Los coches fueron diseñados por Ray Dietrich. 

Un Studebaker Dictator Eight de dos tonos con el radiador en forma de V y parachoques de barra única. 

En 1928, Erskine envió los nuevos coches a las carreras, donde limpiaron y llamaron la atención del público. El motor Dictator de ocho cilindros de 1932 tenía 230 cid que producía 81 caballos de fuerza montados en una distancia entre ejes de 117 pulgadas. Debajo del capó se instaló encendido Delco Remy, al igual que frenos Bendix mecánicos, una transmisión Synchomesh y un distribuidor de avance de vacío. El combustible se alimentaba al motor mediante un carburador Stromberg. El estilo exterior incluyó un parabrisas inclinado, faros ovalados y guardabarros de una pieza.

El hermano mayor del dictador era el presidente (una elección del nombre) modelo de ocho cilindros, que tomó el campo de Indianapolis 500 de 1930 en dos especiales privados. Estos autos fueron lo suficientemente bien como para que Studebaker ingresara en un equipo de fábrica en la Indy de 1932, un evento poco común para un fabricante estadounidense. El Studebaker fue conducido por Cliff Bergere y terminó tercero. 

ESPECIFICACIONES DEL Studebaker Dictator Eight 1932

Motor: ocho en línea
Cilindrada: 221 cid
Caballos de fuerza: 81 a 3200 rpm
Relación de compresión: 5.0: 1
Inducción: carburador Stromberg
Distancia entre ejes: 117 pulgadas

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