Impresionantes sedanes británicos de los 40s

Gran Bretaña siempre ha sido capaz de fabricar sedanes elegantes y formales que otros países simplemente no pueden igualar. 

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Después de la Segunda Guerra Mundial, las compañías de automóviles británicos premium reconstruyeron y reorganizaron las fábricas que antes se habían entregado a la producción de guerra, donde combinaron lo mejor de lo nuevo y lo antiguo. 

Mantuvieron el encanto tradicional de los interiores de madera fina y cuero, pero actualizaron el estilo exterior para atraer el gusto moderno. 

Las unidades de potencia de seis en línea e incluso de ocho en línea, en su mayoría desarrollos de sus productos de antes de la guerra, proporcionaron suavidad y refinamiento sin esfuerzo, mientras que la tecnología moderna como la dirección asistida y la transmisión automática hicieron que estos autos fueran más fáciles y gratificantes de conducir que nunca. 

Austin Sheerline 1947 

El diseño de borde afilado influyó en el estilo más nítido 

El parabrisas dividido refleja el estilo de antes de la guerra 

El motor está adaptado de una unidad de camión 

Grandes faros delanteros Lucas P100 

Origen UK
Motor 3.993 cc, seis en línea
Velocidad máxima 134 km / h (83 mph)

El enorme y majestuoso Sheerline de Austin tenía indicios del estilo de "filo de navaja" que estaba de moda en ese momento, y un interior revestido de madera y cuero tradicionales. El motor de seis cilindros en línea era una unidad de camión de antes de la guerra, aburrida para obtener más potencia, que conducía a través de una transmisión manual de 4 velocidades.

Valores tradicionales 

Ofreciendo el encanto del "viejo mundo", el tablero de instrumentos y las tapas de las puertas eran de madera enchapada, y los instrumentos cuadrados se colocaban en el centro del tablero. Los revestimientos de los asientos eran de cuero, con asientos delanteros de ancho completo (a pesar de la palanca de cambios montada en el piso) y mucho espacio para los pasajeros en la parte trasera. 

Suavidad de seis cilindros 

Los primeros Sheerlines (A110) usaban un motor de seis cilindros de 3.460 cc, pero solo se construyeron una docena antes el motor se amplió a 3395 cc (A125). El motor posterior produjo un suave 130 CV y ​​se incorporó al modelo Princess de Austin, construido por Vanden Plas, así como al Interceptor y 541 de Jensen. 

Lujo más económico 

Comercializado como una alternativa a un Daimler o un Bentley, el Sheerline tenía todas las características de lujo. , pero a un costo considerablemente menor. Interior totalmente equipado que combina madera y cuero El estilo de barrido evoca el Rolls-Royce 

Daimler DE36 de 1946

Origen del Reino Unido 
Motor de 5.460 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 134 km / h (83 mph)

Partición detrás del asiento del conductor para privacidad del pasajero 

La rueda de repuesto externa es un toque elegante 

Este enorme Daimler de posguerra se suministró a siete familias reales de todo el mundo. incluidos los Windsor, pero solo se construyeron 205 en ocho años.

Tenía una inmensa presencia y refinamiento, y pesaba más de dos toneladas. El DE36 contenía el último motor de ocho cilindros en línea de producción del Reino Unido. La carrocería estilo “Landaulet” ofrece aire libre solo para los pasajeros traseros

Rolls-Royce Silver Wraith 1946

Origen UK
Motor 4.257 cc, seis en línea
Velocidad máxima 85 mph (137 km / h) 

Cuerpo distintivo construido a mano 

Transmisión automática en modelos construidos a partir de 1952 

Los guardabarros delanteros de barrido dan líneas limpias 

Espíritu de El ornamento de éxtasis remata la parrilla de Rolls-Royce 

El coche de lujo más importante de la posguerra del Reino Unido tenía su carrocería hecha a medida, generalmente revestida con paneles de aluminio, y los mejores estilos eran sumamente imponentes y elegantes. Su suave y prácticamente silencioso motor de seis cilindros creció en tamaño a lo largo de los años, primero a 4.566 cc, luego a 4.887 cc en 1959.

Wolseley 6/80 1948

Origen Reino Unido
Motor 2.215 cc, seis en línea
Velocidad máxima 79 mph (127 km / h) 

Este sedán confiable, basado en el Morris Six, se convirtió en el automóvil de policía estándar en el Reino Unido en la década de 1940, utilizado para tareas de patrulla y persecución. Tenía una especificación de servicio pesado suministrada de fábrica, mientras que un moderno motor de árbol de levas superior le daba un rendimiento más rápido que el promedio. El interior es una mezcla de cuero afelpado y madera fina. La suspensión utiliza barras de torsión. La cabina Unibody, al igual que el Morris Six Hood, se abre hacia los lados y revela un suave motor de seis cilindros en línea. 

Humber Pullman II 1948

Origen UK
Motor 4.086 cc, seis en línea.

Una de las favoritas de los ministros del gobierno, la versión revisada de la limusina Pullman de siete asientos antes de la guerra se lanzó en 1948 y presentaba un chasis más largo. Humber también produjo el mismo automóvil sin una partición trasera, diseñado para propietarios-conductores. El automóvil continuó en las formas Mk III y Mk IV hasta 1954. 

La partición separa al conductor de los pasajeros del asiento trasero 

Un chasis más largo significa espacio para siete en el interior 

Motor suave, silencioso y de seis cilindros en línea 

Faros delanteros en el guardabarros

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