Exóticos de alto rendimiento de los 50s

 

Muchos de los nombres más emblemáticos del automovilismo alcanzaron la mayoría de edad en la década de 1950, produciendo automóviles que en algunos casos todavía están estrechamente asociados con las imágenes de sus fabricantes en la actualidad. 

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En Europa, donde las dificultades de la Segunda Guerra Mundial todavía eran un recuerdo reciente y muchos autos comunes luchaban por superar las 70 mph (110 km / h), los últimos Ferraris y Jaguars con sus cuerpos voluptuosos y su desempeño a alta velocidad parecían increíblemente exóticos. 

Coches como este llevaron el glamour de una estrella de cine a un mundo a menudo gris. Algunos fueron sinónimo de éxito deportivo en la carretera y también en las pistas de carreras, convirtiéndose en símbolos de identidad nacional y orgullo nacional. 

Ferrari 250 GT SWB 1959 

Origen Italia
Motor 2.953 cc, V12
Velocidad máxima 270 km / h (168 mph)

Revelado en el Salón del Automóvil de París de 1959, el 250 GT SWB con motor V12 fue diseñado como un automóvil de competencia serio que también podría usarse en el camino abierto. Su carrocería fluida, diseñada por la casa de diseño italiana Pininfarina, se convirtió en una plantilla para el aspecto de muchos Ferrari del futuro. 

Jaula antivuelco instalada para el motor V12 de carreras utilizado en muchos Ferraris 

Carrocería de acero y aluminio 

Ligero pero potente 

El motor V12 con árbol de levas en cabeza de 2.953 cc instalado en el 250 GT SWB era más ligero que muchas centrales eléctricas rivales y permitió que este coche alcanzara velocidades de 168 mph (270 km / h). 

Construido para el ritmo

 Los primeros 250 GT SWB de carretera tenían carrocerías de aluminio ligeras y batidas a mano, pero este material se reservó más tarde para versiones de carreras puras. El Ferrari demostró ser formidable en la pista. 

Perfil elegante distintivo 

Interior utilitario 

La cabina elegantemente funcional y sin trucos del 250 GT SWB fue diseñada para el conductor, con todos los controles principales al alcance del volante. 

Jaguar C-type 1951 

Origen UK
Engine 3.442 cc, seis en línea
Velocidad máxima 144 mph (232 km / h)

Un automóvil de carreras que también se podía conducir en la carretera, el sinuoso tipo C era el primo de competencia del XK120 y presentaba un chasis tubular ligero. El tipo C ganó la carrera de 24 horas de Le Mans en su debut en 1951, y volvió a ganar dos años más tarde cuando estaba equipado por primera vez con innovadores frenos de disco. 

Todo el capó se bisagra hacia adelante 

La cabina solo tiene espacio para dos 

Bastidor de acero tubular ligero

Aston Martin DB2 / 4 1952

Origen UK
Motor 2.580 cc, seis en línea
Velocidad máxima 116 mph (187 km / h)

Basado en el DB2, este gran turismo se ofreció en una variedad de estilos de carrocería. Todos destacados W.O. El motor de doble árbol de levas en cabeza Lagonda de Bentley y un chasis de acero tubular. Compitiendo en el Rally de Monte Carlo de 1955, el DB2 / 4 tenía un pedigrí de carreras genuino.

 La compuerta trasera da acceso al maletero 

Toma de aire para enfriar el motor 

Ruedas de alambre de liberación rápida "imitación" 

Lancia Aurelia B20 GT 1953 

Origen Italia
Motor 2.451 cc, V6
Velocidad máxima 112 mph (180 km / h)

Este inteligente cuatro asientos cupé sirvió como modelo para el gran turismo compacto moderno. El manejo preciso del automóvil, gracias a la suspensión independiente, la caja de cambios "transeje" montada en la parte trasera y los neumáticos radiales entonces revolucionarios, se vio favorecido por el sólido rendimiento del primer motor V6 de producción del mundo. También presentaba un cuerpo de acero monocasco resistente y ligero. 

El interior tiene espacio para un conductor y tres pasajeros 

Carrocería construida por Pinin Farina 

Facel Vega FVS 1954 

Origen Francia
Motor 2.528 cc, V8
Velocidad máxima 115 mph (185 km / h)

Facel Vega fabricó carrocerías para fabricantes de vehículos como Ford antes de lanzar el suyo propio superdeportivo en 1954. Los FVS, con sus instrumentos ligeros parecidos a aviones y su afilada carrocería, mezclaron el estilo francés con la potencia estadounidense, ya que tenían motores Chrysler V8. El uso de grandes motores estadounidenses era una idea que adoptarían otros fabricantes europeos de vehículos de alto rendimiento. 

Antenas gemelas añaden estilo 

El parabrisas curvo se inspira en los coches estadounidenses

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