Duesenberg Model JN coupe 1935

Fred Duesenberg murió después de un accidente automovilístico en 1932. Antes de este trágico evento, había sobrealimentado el Model J para crear el espectacular y poderoso modelo SJ. Su hermano, Augie Duesenberg, quería aún más potencia y instaló un conjunto de colectores de cuerno de carnero. 

Siguenos en Facebook 

para que no te pierdas

futuras actualizaciones

Quedó asombrado al ver que los caballos de fuerza alcanzaban los 400. A fines de 1934, A. B. Jenkins conducía un Roadster especial en Bonneville Flats y promediaba 135 mph en 24 horas, registrando 160 mph en una vuelta. Una vez más, fue un auto increíble. 

Solo dos modelos podrían describirse como autos deportivos. Estos eran los Specials, designados Duesenberg Model SSJ. Ambos autos fueron propiedad de estrellas de Hollywood: Gary Cooper y Clark Gable. Luego vino otro desarrollo en la vida del J, el 1935 JN. 

Solo se construyeron diez de estos, todos con carrocería Rollston. Tenían una distancia entre ejes de 153,5 pulgadas y ruedas de 17 pulgadas de diámetro. Los cuerpos se colocaron debajo de los rieles del marco para un perfil más bajo. Se agregaron supercargadores a dos de los autos, pero se quitaron más tarde. Esto creó cierta confusión. No todos los autos con plomería Duesenberg en el exterior tenían ventiladores y se agregaron algunos supercargadores a los originales, por lo que confirmar las especificaciones y catalogar con precisión los autos es difícil. 

Un Duesenberg Convertible Coupe de 1935 único, uno de los diez únicos ejemplos del JN. 

El rostro del JN también cambió. Algunas versiones tenían un faldón de estribo más corto, lo que significaba que el portabaterías y la caja de herramientas se rediseñaron para dar una línea de puerta más baja. Las luces traseras en forma de bala se terminaron con el color del guardabarros. Los faros, diseñados con el mismo estilo reconocible, fueron instalados de fábrica, en lugar de ser instalados por el distribuidor. 

En varios JN, las luces del capó estaban ausentes. En cuanto al motor, el automóvil era prácticamente el mismo que el J, con 256 caballos de fuerza. También estaba disponible una versión de 320 caballos de fuerza. Para controlar esta potencia del motor, los coches fueron equipados con frenos hidráulicos Lockheed. Se informó que la velocidad máxima era de 130 mph, pero para varios modelos no había registros de cómo podrían funcionar cuando se llevaban al límite. 

El Duesenberg era más que un símbolo de estatus, estaba en una clase propia, con propietarios que iban desde barones ladrones y gángsters hasta un predicador evangelista. Duesenberg finalmente dejó de producirse en 1937. Hoy, los automóviles de la compañía valen cientos de miles de dólares. 

ESPECIFICACIONES DEL Duesenberg Model JN coupe 1935

Motor: ocho cilindros
Caballos de fuerza: 256
Estilo de carrocería: Rollston
Distancia entre ejes: 142.5 pulgadas
Precio base (solo chasis): $ 9,500
Número producido: 10

EXPLORAR AUTOS CLÁSICOS POR DÉCADA

EXPLORAR POR COMPAÑÍA