Bellezas deportivas de los años 40s

 Con la industria del motor recuperando su ritmo después de la guerra, los pensamientos podrían volverse hacia los autos deportivos una vez más. 

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Jaguar presentó el XK120, el automóvil de producción más rápido de la era, que luego estableció récords de velocidad y engendró exitosas máquinas de carreras. 

Ferrari, una empresa creada para fabricar coches de carreras, centró su atención en los coches rápidos de carretera por primera vez. 

La mecánica del sedán se adaptó para autos deportivos con carrocerías tradicionales de techo abierto o carrocería de techo fijo de nueva era. 

También había grandes turismos elegantes diseñados para viajes de larga distancia que ofrecían velocidad y comodidad. 

Jaguar XK120 1948

Origen UK
Motor 3.442 cc, seis en línea
Velocidad máxima 125 mph (201 km / h)

La XK120 de William Lyons fue la estrella del Salón del Automóvil de Earls Court de 1948 en Londres. Se planeó como una carrera de producción corta y un espectáculo de prestigio, pero el interés abrumador hizo que se produjera en serie en 1950. 

Como todos los mejores Jaguars, el XK120 combinaba velocidad, belleza y encanto. La forma delgada de la carrocería crea un interior estrecho 

Un solo espejo ahorra peso y costos 

Discos de acero o ruedas de radios de alambre 

Parrilla más ancha en los modelos XK140 y XK150 posteriores 

Chasis desarrollado a partir del sedán MKV 

Luces laterales aerodinámicas 

Producción en acero 

Los primeros XK120 se fabricaron en pequeñas cantidades con cuerpos de aluminio, pero en 1950, Jaguar inició la producción completa utilizando paneles de acero. El Coupe XK120 tiene una carrocería curvilínea en el techo diseñada por el fundador de la empresa William Lyons. 

El fantástico diseño de doble cámara del motor XK de doble cámara comenzó durante la Segunda Guerra Mundial. La unidad de 3,4 litros y seis cilindros estaba equipada con dos carburadores SU y desarrolló alrededor de 160 CV en su forma de producción. También demostró tener mucho potencial para futuros ajustes. 

Talbot-Lago T26 Grand Sport 1947 

Origen Francia
Motor 4.482 cc, seis en línea
Velocidad máxima 193 km / h (120 mph) 

Espectacular carrocería del carrocero francés Saoutchik 

Versiones de chasis corto y largo disponibles

 Frenos de tambor masivos llenan las ruedas 

El Grand Tourer definitivo de la década de 1940 disfrutó de una amplia gama de fabulosas carrocerías fabricadas en autocares, ninguna mejor que esta modelo de Saoutchik. Una versión más ligera ganó Le Mans en 1950, Louis Rosier conduciendo todos menos 45 minutos de las 24 horas. 

Bristol 400 1947 

Origen Reino Unido
Motor 1.971 cc, seis en línea
Velocidad máxima 94 mph (152 km / h) 

La ventana trasera es el único vidrio curvo en el automóvil 

La antena de radio sigue siendo una rareza en esta era 

El motor tiene un novedoso engranaje de válvula de "varilla de empuje transversal" 

Los aviones Bristol ingresaron al mercado automotriz con un nuevo empaque diseño de BMW de antes de la guerra, traído de vuelta al Reino Unido como "reparaciones de guerra". El diseño eficiente del motor le dio un buen rendimiento y los estándares de construcción de Bristol, basados ​​en la práctica de la ingeniería aeronáutica, fueron insuperables. 

Riley RMC Roadster 1948

Origen Reino Unido
Motor 2,443 cc, cuatro en línea 
Velocidad máxima 100 mph

Los primeros autos con tres asientos, los posteriores tienen dos parabrisas 

Roadster que se pueden plegar completamente

 Los frenos delanteros son hidráulicos; traseros mecánicos 

 Esta versión de dos puertas del sedán RM de 1945 tenía un buen aspecto tradicional y un motor de doble cámara con suficiente potencia para alcanzar "la tonelada". El Roadster tenía una sola fila de tres asientos y una cola muy larga. En total, se fabricaron 507 coches. 

Ferrari 166 MM Barchetta 1949 

Origen Italia
Motor 1.995 cc, V12
Velocidad máxima 125 mph (201 km / h) 

Motor V12 de altas revoluciones 

Parabrisas corto en la carrocería 

Barchetta Números de competencia agregados en autos para carreras 

Este fue el primer auto deportivo Ferrari de producción real, propulsado por un motor V12 de altas revoluciones y generalmente equipado con un fabuloso Cuerpo Touring Barchetta. Ferrari era esencialmente un fabricante de automóviles de carreras, y las versiones de carreras del 166 ganaron las carreras de Mille Miglia, Spa y Le Mans en 1949. 

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