Autos Clásicos: Encanto Frances de los 40s

En la década de 1930, la industria automotriz francesa era una de las más vibrantes del planeta, pero después de la guerra, a mediados o finales de la década de 1940, luchó por recuperar su impulso. 

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Peugeot había incursionado en los coches eléctricos antes de que las fuerzas alemanas de ocupación detuvieran la producción. Ahora, al igual que sus rivales Citroën y Renault, Peugeot simplemente reinició la fabricación de modelos anteriores a la guerra. Los coches de lujo, sin embargo, eran difíciles de encontrar compradores, como descubrieron Talbot y similares. Sin embargo, todos los coches franceses de la década de 1940 son deseables por su carácter y venerabilidad. 

Citroën Traction Avant 15CV 1938 

Origen Francia
Motor 1.911 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 118 km / h (73 mph) 

Las llantas color crema con carrocería negra son colores estándar 

Construcción unibody soldada 

La carrocería de construcción baja no necesita estribos

 Estilo atractivo del diseñador italiano Flaminio Bertoni 

Citroën revolucionó el mundo del motor con su Traction Avant o gama de "tracción delantera" en 1934, con los coches todavía estableciendo el estándar de agarre a la carretera, comodidad y placer de conducción más de una década después. El diseñador de automóviles W.O. Bentley era un fanático ferviente. De hecho, en varias formas, los 15CV estuvieron a la venta hasta 1957. 

Coche con capacidad 

Los Avants eran espaciosos por dentro, pero el espacio del maletero en los sedanes estándar estaba restringido, especialmente con la rueda de repuesto almacenada en la tapa del maletero. Los modelos fabricados para compradores británicos venían con mayor espacio para equipaje. 

Placa de matrícula independiente en el guardabarros trasero 

Empaquetado de manera brillante 

La tracción delantera del Citroën dio una nueva dimensión al agarre en carretera para los conductores de los años 30, 40 y 50. La suspensión delantera avanzada, con barra de torsión y disposición de horquilla, ayudó a que la experiencia de conducción fuera segura y suave 

Faros delanteros montados en los guardabarros

Talbot Lago T26 Record 1946 

Origen France
Motor 4,482 cc, seis en línea
Velocidad máxima 105 mph (169 km / h) 

Ruedas de radios de alambre con bujes de "imitación" 

Motor de seis rectas que ofrece 170 CV 

Acabado cromado en el extremo del guardabarros cónico 

Diseño con líneas amplias 

El propietario de la empresa, Antonio Lago, se apresuró a lanzar un nuevo Talbot de posguerra, aunque era similar en concepto a los modelos de preguerra. Un coche de turismo de lujo potente, el motor grande incurrió en altos impuestos en Francia y las ventas fueron lentas. 

Renault Juvaquatre 1945 

Origen Francia
Motor 1.003 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 96 km / h (60 mph) 

Motor pequeño y económico de cuatro cilindros 

Modelo de camioneta extendida popular entre los compradores franceses 

Esta fue la versión familiar del primer modelo de mercado masivo de construcción unibody de Renault. Era convencional y básico, con solo tres marchas y frenos mecánicos. La camioneta y el sedán se abandonaron en 1948, pero una camioneta todavía estaba a la venta en 1960 

Peugeot 202 1947 

Origen Francia
Motor 1.133 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 62 mph (100 km / h) 

Puertas traseras de doble apertura con bisagras externas 

Modelo con paneles de madera solo producido entre 1947 y 1949 

Faros delanteros colocados detrás de la parrilla del radiador en la nariz aerodinámica 

Fabricada con una combinación de madera y acero, esta versión familiar del confiable 202 era práctica, elegante y económica. También fue una forma ingeniosa de sortear la escasez de chapa de acero en la Francia de posguerra. 

Peugeot VLV 1942 

Origen Francia
Motor eléctrico
Velocidad máxima 35 km / h (22 mph) 

Los esbeltos soportes del toldo mantienen el peso bajo 

Techo convertible resistente

Peugeot diseñó este pequeño, Voiture Légere de Ville o “coche urbano ligero” con pilas como respuesta al racionamiento de gasolina de Francia. Sin embargo, las fuerzas nazis cerraron la producción después de que solo se hubieran construido 377. Cuatro baterías de 12 voltios alimentan el motor eléctrico 

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