Stutz Bearcat (1912)

Stutz Bearcat  (1912)

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El acuerdo de Stutz Bearcat tuvo un éxito sobresaliente en la carrera inaugural de Indy Soo en 1911. Su primer automóvil, el roadster de la serie 'A', fue conducido a un enésimo lugar por el corredor Gil Anderson. 

Ideal Motor Car Company se estableció ahora para la producción a gran escala para capitalizar la reputación ganada. El 'coche que hizo bien en un día', surgió de la experiencia colectiva de Harry C. Stutz. Stutz era un ingeniero automotriz que comenzó casi de la misma manera que Henry Ford, atornillando piezas de chatarra agrícola en un taller casero en Dayton Ohio.

Produjo un motor en 1902 que alguien quería fabricar bajo licencia y se mudó a Indianápolis ese año para supervisar su producción. Esto no duró mucho, como muchos de los trabajos de Stutz en este período. 

Se movió por la industria trabajando en plantas de neumáticos, carburadores y motores, adquiriendo experiencia y brindándole una visión general clara de la industria, lo que fue muy útil cuando comenzó a fabricar sus propios automóviles. 

El modelo 'A' fue seguido con una gama de modelos más completa en 1912. Esto incluía el automóvil que haría famoso su nombre de todos los tiempos. El Bearcat era un auténtico deportivo macho con el pecho peludo. Se rumoreaba que Stutz diseñó especialmente el embrague con resortes extra fuertes para evitar que las mujeres se pusieran al volante. 

Se podía elegir entre unidades de potencia de cuatro y seis cilindros, ambas eran motores Wisconsin de cabeza en T subcontratados. Stutz no fabricó sus propios motores hasta 1917. Las potencias eran competitivas con los 60 y 70 caballos de fuerza respectivamente desarrollados por los dos motores. 

El éxito en las carreras fue rápido. De los treinta eventos registrados en 1912, el Bearcat triunfó en veinticinco. El 'Escuadrón Blanco', como se conoció al equipo de carreras Stutz, era el rival mortal de los chicos Mercer Runabout. ¡Un escenario de carreras alocadas! Como puede verse en nuestro modelo presentado, el volante estaba en el lado derecho y permaneció allí hasta 1922. Las ruedas de artillería con llantas desmontables se instalaron en 1914, pero los cables estuvieron disponibles el año siguiente. 

■ Izquierda: El Bearcat era un carruaje deportivo intransigente con pocas comodidades. Este modelo es ahora uno de los coches más coleccionables de Estados Unidos. 

ESPECIFICACIONES

Motor: Cabeza en T de cuatro cilindros
Desplazamiento: 389 cid
Caballos de fuerza: 50
Transmisión: Eje trasero de cuatro velocidades montado
Inducción: Carburador Schebler
Estilo de carrocería: Deportivo de dos plazas
Número de asientos: 2
Distancia entre ejes: 120 pulgadas
Precio base: $ 2000
Número producido : 647

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