PEUGEOT 203 1948

 

En comparación con las puntuaciones de los sedanes verticales de posguerra que parecían bancos de iglesia, el Peugeot 203 fue un soplo de aire fresco. Además de ser uno de los productos más exitosos del fabricante de automóviles francés, la carrocería monocasco y el revolucionario motor del 203 lo distinguen. 

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En su día, la planta de energía OHV de 1290 cc era de vanguardia, con una culata de aluminio y cámaras de combustión hemisféricas, que se dice que fue la inspiración para la famosa unidad Chrysler “Hemi”. 

Con una línea que incluía descapotables de dos y cuatro puertas, una camioneta familiar y un cupé de dos puertas, los franceses realmente se decantaron por el 203, amando su mecánica dura, su buen progreso y su conducción flexible. Para su desaparición en 1960, el 203 había batido récords para Peugeot, con casi 700.000 vendidos. 

SHOWSTOPPER 

Ampliamente aclamado en el Salón del Automóvil de París de 1948, la forma resbaladiza del 203 fue probada en túnel de viento en forma de modelo y afirmó tener un coeficiente aerodinámico bastante optimista de solo 0,36, más bajo que un Porsche 911 moderno. Abundan los toques de calidad, como el brillante exterior en acero inoxidable. 

LLENADO DE COMBUSTIBLE 

Esto estaba oculto debajo de una solapa que encajaba al ras, algo inaudito en 1948. 

INTERIOR DEL PRESUPUESTO 

El interior fue construido según un presupuesto con alfombras de goma, tablero de metal y revestimientos de tela para los asientos. 

DISEÑO INTELIGENTE 

El capó se movió hacia arriba sobre resortes contrapesados ​​y la rejilla delantera se desprendió al soltar una tuerca de mariposa. 

LIMPIAPARABRISAS 

Los limpiaparabrisas “aplaudiendo” pueden parecer una pieza de época, pero el motor era tan robusto que todavía estaba en uso 43 años después en el limpiaparabrisas del portón trasero del modelo 504. 

INTERIOR 

Con escasez de acero de posguerra, el aluminio se utilizó con buenos resultados en el freno de mano debajo del tablero y en el cambio de marchas de la columna. La hermosa carrocería fastback daba mucho espacio en la cabina. 

BADGE 

El logotipo del león de Peugeot se remonta a 1906, cuando Robert Peugeot puso en marcha su propia empresa llamada Lion-Peugeot. 

MOTOR 

El motor de varilla de empuje OHV de 49 bhp era la característica más avanzada del 203. Con revestimientos húmedos, baja relación de compresión y cabeza de aleación, era suave, con revoluciones libres y duradera. 

BLOQUE DURADERO 

El diseño básico todavía se usaba en la década de 1980 para el modelo 505 de 1971cc de Peugeot. 

VISTA DELANTERA 

El 203 se modificó en 1953 con un parabrisas curvo, tablero revisado y luces traseras traseras. Este modelo se registró en 1955. El radio de giro del 203 fue útilmente estrecho: solo 14 pies 9 pulgadas (5,39 m), con tres vueltas de bloqueo a bloqueo. A pesar de su peso de 18 quilates y su producción de potencia relativamente modesta, el desempeño del atractivo Peugeot fue alegre. 

CAJA DE CAMBIOS 

La caja de cambios de cuatro velocidades era realmente una de tres con sobremarcha. 

SUSPENSIÓN 

La suspensión delantera fue por resorte transversal independiente de hojas.

 SOPORTES DE RACK 

Los puntos de montaje integrales para un portaequipajes fueron un buen toque de estilo. 

PINTURA 

Se logró un acabado de alto brillo mediante la aplicación de varias capas de laca sintética. 

TRASERO CON ESTILO 

Estas curvas amplias y elegantes fueron influenciadas por el Chevrolet 1946. Un gran baúl con un umbral de carga bajo hizo que el 203 transporte familiar ideal. Otro lado del 203 era la carrera; muchos se sintonizaron e hicieron campaña en mítines como el de Montecarlo.

ESPECIFICACIONES

MODELO Peugeot 203 (1948–60)
PRODUCCIÓN 685,828
ESTILOS DE CARROCERÍA Coupé de dos puertas, convertible de dos o cuatro puertas, familiar familiar.
CONSTRUCCIÓN Carcasa rígida monocasco de una pieza totalmente de acero.
MOTOR Cuatro cilindros OHV 1290cc.
POTENCIA DE SALIDA 42-49 CV a 3500 rpm.
TRANSMISIÓN Cambio de columna de cuatro velocidades con sobremarcha surmultiplié. SUSPENSIÓN Delantero independiente de hoja transversal, trasero de muelle helicoidal con varilla Panhard.
FRENOS Tambores por todas partes.
VELOCIDAD MÁXIMA 73 mph (117 km / h)
0–60 MPH (0–96 KM / H) 20 segundos
A.F.C. 20 a 35 mpg (7 a 12,4 km / l)

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