PANHARD PL17 Tigre 1961

 

PANHARD era uno de los nombres más antiguos del mundo en la fabricación de automóviles, que se remontaba a 1872. Pero en 1955 habían perdido su imagen de lujo y tuvieron que ser rescatados por Citroën, que finalmente los compró por completo en 1965. 

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Dyna, producido después de la Segunda Guerra Mundial, en respuesta a la necesidad de una máquina pequeña, práctica y económica, tenía un marco de aleación de aluminio, un mamparo y un motor de dos cilindros enfriado por aire y opuesto horizontalmente. En 1954, el Dyna se convirtió en tracción delantera, con una nueva carrocería bulbosa pero aerodinámica. 

El motor bicilíndrico de 848 cc era una joya, y con el aspecto de Tigre posterior a 1961 producía 60 CV; esto dio 90 mph (145 km / h), suficiente para ganar un Rally de Montecarlo. Anunciado como “el automóvil que tiene sentido”, el PL17 era liviano, rápido, con poco combustible y años antes de su tiempo. 

AERODINÁMICA GALLIC 

Con su carrocería de forma aerodinámica, Panhard reclamó el coeficiente de resistencia más bajo de cualquier automóvil de producción en 1956. El énfasis estaba en el ahorro de peso, con suspensión independiente y un marco y mamparo de aluminio. A pesar de su peculiar aspecto galo, el PL17 fue un triunfo de extraordinaria eficiencia. 

CULATA DE CILINDROS 

Los cabezales tenían cámaras de combustión hemisféricas y engranajes de válvulas que incorporaban barras de torsión. 

DISEÑO EFICIENTE 

El diseño simple significó menos partes móviles, más potencia y más millas por galón. 

ESCUDO SEGURO 

El PL17 se especializó en seguridad y lucía un enorme parabrisas desplegable de ancho completo, algo poco común en 1961. En el interior, la falta de un túnel de transmisión significaba un piso plano y un mayor espacio para las piernas. 

INTERIOR 

El inusual interior tenía extraños pedales de forma ovalada, cambio de marchas en la columna y un pastiche fallido de temas de estilo estadounidense. 

DIRECCIÓN 

Técnicamente avanzada, la dirección era de piñón y cremallera, con solo dos vueltas de bloqueo a bloqueo. 

MOTOR 

El diseño del motor se remonta a 1940. Los cilindros se fundieron integralmente con sus culatas en aleación ligera, aletas de enfriamiento y revestimientos de hierro fundido 

ESPECIFICACIONES 

MODELO Panhard PL17 Tigre (1961–64)
PRODUCCIÓN 130,000 (todos los modelos)
ESTILO DE CARROCERÍA Cuatro puertas, cuatro - Sedán deportivo con asiento.
CONSTRUCCIÓN Chasis independiente con carrocería de acero y aluminio.
MOTOR 848cc doble enfriado por aire horizontalmente opuesto.
POTENCIA DE SALIDA 60 CV a 5800 rpm.
TRANSMISIÓN Manual de cuatro velocidades con tracción delantera.
SUSPENSIÓN Delantero independiente con doble hoja transversal, barra de torsión trasera.
FRENOS Tambores de cuatro ruedas.
VELOCIDAD MÁXIMA 90 mph (145 km / h)
0–60 MPH (0–96 KM / H) 23.1 s
A.F.C. 38 millas por galón (13,5 km / l)

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