MGB 1962

AMPLIAMENTE ADMIRADO POR SU naturaleza sencilla, buena apariencia atemporal y desempeño enérgico, el MGB causó sensación en 1962. 

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El ahora famoso eslogan publicitario "A tu madre no le gustaría" estaba bastante equivocado. Ella habría aprobado de todo corazón la fiabilidad, practicidad y buen sentido del MGB. 

En 1965 apareció el MGB GT con tapa de hojalata, aún más práctico. Eran los días felices del MGB: parachoques cromados, asientos de cuero y ruedas de alambre. En 1974, en pos de la modernidad y las regulaciones de seguridad estadounidenses (el principal mercado de MGB), la fábrica cargó al B con parachoques de goma desgarbados, una altura de manejo más alta y asientos de nailon a rayas llamativas, lo que hizo que el automóvil fuera lento, feo e impredecible en el límite. Sin embargo, el B se convirtió en el auto deportivo de un solo modelo más vendido de la historia, encontrando 512,000 propietarios agradecidos en todo el mundo. 

MECÁNICA SIMPLE 

Todos los MGB tenían el motor simple de cuatro cilindros de la serie B de 1798 cc, cuyos orígenes se remontan a 1947. El encanto de época de este Tourer se ve reforzado por la rara pintura Iris Blue y las raras ruedas de acero prensado; la mayoría de los ejemplos estaban equipados con ruedas de radios de alambre opcionales . 

DISEÑO SIN EDAD 

La forma del MGB fue un milagro de empaque compacto. La carrocería monocasco de acero de una sola pieza era fuerte y espaciosa. 

ARRIBA 

Los primeros autos tenían una tapa "empaquetada" hecha de ICI Everflex. 

SOPORTE DEL ESPEJO

 La línea que bajaba por el centro del parabrisas era una varilla de soporte del espejo. 

CAPUCHA 

La campana está hecha de aluminio ligero. 

SUSPENSIÓN 

La suspensión delantera era de muelles helicoidales con horquillas y se remontaba al MG TF de la década de 1950. 

DENTRO DEL MG

 El interior era tradicionalismo vintage en su máxima expresión. Los asientos de cuero, el tablero de metal negro crepitante, el volante de tamaño náutico y los controles menores estaban esparcidos por el tablero como rocas con escasa atención a la ergonomía. 

ESPECIFICACIONES

MODELO MGB Tourer (1962–1980)
FABRICACIÓN 512,243
ESTILO DE CARROCERÍA Biplaza de acero con motor delantero y capó de aluminio. CONSTRUCCIÓN Carrocería monocasco de una pieza.
MOTOR Cuatro cilindros 1798cc.
POTENCIA DE SALIDA 92 CV a 5400 rpm.
TRANSMISIÓN Cuatro velocidades con sobremarcha.
SUSPENSIÓN Delantera: bobina independiente; Trasera: ballestas semielípticas.
FRENOS Discos Lockheed delanteros, tambores traseros.
VELOCIDAD MÁXIMA 106 mph (171 km / h)
 0–60 MPH (0–96 KM / H) 12.2 segundos
0–100 MPH (0–161 KM / H) 37 segundos
A.F.C. 25 millas por galón (8,8 km / l) 

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