MG A 1955

LANZADO EN SEPTIEMBRE DE 1955, el MG A fue el primero de los MG deportivos modernos. 

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El chasis, el motor y la caja de cambios eran todos nuevos, al igual que la carrocería suave inspirada en Le Mans. En comparación con su predecesor, el TF, que todavía lucía estribos anticuados, el MGA era positivamente futurista. Los compradores también pensaban lo mismo, y ser más baratos que sus rivales más cercanos, el Triumph TR3 y el Austin Healey 100, ayudó a MG a vender 13.000 coches en el primer año de producción del MGA.

 La pequeña fábrica de la empresa en Abingdon, cerca de Oxford, Inglaterra, logró exportar la asombrosa cantidad de 81.000 MGA a Estados Unidos. El coche también se ganó una reputación envidiable en competición, siendo el Twin Cam el más potente de los motores MGA. 

ORÍGENES DE LA CARRERA 

La forma resbaladiza que evita el viento del MGA se creó para las carreras en Le Mans, un prototipo inicial que alcanzó las 116 mph (187 km / h). Los MGA de producción eran muy similares y el capó suave y los guardabarros inclinados ayudan tanto a la velocidad máxima como al consumo de combustible. 

VENTILACIÓN 

Las rejillas de ventilación del panel de protección cromado en la parte delantera eran para la ventilación del compartimento del motor. 

MOTOR 

El resistente motor de varilla de empuje de la Serie B funcionó bien y duró para siempre. Una unidad de calefacción delante del mamparo era un extra opcional. El modelo 1600 impulsaba 80 CV y ​​contaba con frenos de disco delanteros. 

CONSTRUCCIÓN 

Los MGA tenían un chasis separado, con la carrocería atornillada en la parte superior. Las carrocerías se soldaron, pintaron y recortaron en Morris Bodies en Coventry y luego se transportaron a Abingdon para la instalación final del equipo mecánico. 

RUEDAS 

Las ruedas de acero perforado eran estándar. 

MATERIALES 

Los revestimientos de las puertas, el capó y el baúl eran de aleación ligera. 

ESPECIFICACIONES

MODELO MGA (1955–62)
PRODUCCIÓN 101,081
ESTILO DE CARROCERÍA Coupé deportivo de dos puertas.
CONSTRUCCIÓN Acero.
MOTORES Cuatro cilindros 1489cc, 1588cc, 1622cc (Twin Cam).
POTENCIA DE SALIDA 72 bhp, 80 bhp, 85 bhp.
TRANSMISIÓN Manual de cuatro velocidades.
SUSPENSIÓN Delantera: independiente; Trasera: ballesta.
FRENOS Tambores traseros, discos delanteros. Todos los discos en De Luxe y Twin Cam. VELOCIDAD MÁXIMA 161 km / h (100 mph); 113 mph (181 km / h) (Twin Cam)
0–60 MPH (0–96 KM / H) 15 segundos (13.3 segundos, Twin Cam)
0–100 MPH (0–161 KM / H) 47 segundos (41 segundos , Twin Cam)
AFC 20-25 mpg (7-8,8 km / l)

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