LOTUS Elan Sprint 1970

EL LOTUS ELAN CLASIFICA COMO uno de los mejores autos de manejo de su época. Pero no solo se encontraba entre los autos más preparados que el dinero podía comprar, también era una cosa hermosa. 

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Concebido por el genio de la ingeniería Colin Chapman para reemplazar al Lotus 7 de carreras, el Elan se sentó sobre un chasis de acero, revestido con una resbaladiza carrocería de fibra de vidrio y propulsado por un motor Ford de doble cámara de 1600 cc. A pesar de su alto precio, los críticos y el público entusiasmaron y el Elan se convirtió en uno de los autos deportivos más carismáticos de su década, vendiendo más de 12,000 ejemplares. 

Durante una vida de producción de 11 años, con cinco series de modelos diferentes, evolucionó hasta convertirse en una máquina muy deseable y rápida, que culminó en la Elan Sprint, una banshee de 121 mph (195 km / h) con menos de siete segundos de 0 a 60 ( 96 km / h) tiempo. 

Como señaló una revista de automóviles de la época, "El Elan Sprint es uno de los mejores autos deportivos del mundo". Alabado sea de verdad. 

ASOCIACIÓN DE CARRERAS 

La pintura de dos tonos con tira divisoria era una opción de fábrica popular para el Sprint. La combinación de rojo y oro tenía asociaciones de carreras, el mismo aspecto que los autos del equipo de carreras Gold Leaf. Todo el mundo estuvo de acuerdo en que el diminuto Elan tenía un encanto elfo. 

ESPACIO DEL MALETERO

 El Elan era popular como automóvil de turismo porque, a pesar de albergar la batería, su maletero era más grande que el promedio. 

INTERIOR 

El interior del Sprint era refinado y lujoso, con molduras totalmente negras, tablero enchapado en madera e incluso ventanas eléctricas. 

ESTILO 

Perfectamente proporcionado desde cualquier ángulo, el Elan parecía realmente serio. 

PARACHOQUES ENVOLVENTES 

El parachoques delantero era de fibra de vidrio relleno de espuma y el Elan fue uno de los primeros automóviles en estar equipado con parachoques que siguieron los contornos del automóvil. 

FRENOS 

Los frenos de disco servoasistidos proporcionan una tremenda potencia de frenado. 

MOTOR 

El motor "Big Valve" del Sprint impulsó 126 CV y ​​lo bendijo con un rendimiento realmente asombroso. Los carburadores gemelos 40 DCOE Weber eran difíciles de afinar. 

ESPECIFICACIONES

MODELO Lotus Elan Sprint (1970–73)
PRODUCCIÓN 1.353
ESTILO DE CARROCERÍA Cabezal abatible biplaza.
CONSTRUCCIÓN Chasis de acero de sección en caja.
MOTOR Árbol de levas doble de cuatro cilindros, 1558 cc.
POTENCIA DE SALIDA 126 CV a 6500 rpm.
TRANSMISIÓN Manual de cuatro velocidades.
SUSPENSIÓN Delantera y trasera independientes.
FRENOS Discos por todas partes.
VELOCIDAD MÁXIMA 121 mph (195 km / h)
0–60 MPH (0–96 KM / H) 6,7 segundos
0–100 MPH (0–161 KM / H) 15 segundos
A.F.C. 24 millas por galón (8.5 km / l)

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