LANCIA Aurelia B24 Spider 1954

 LANCIA Aurelia B24 Spider 1954

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LA BELLEZA ES MÁS QUE SÓLO  la piel en este pequeño y encantador Lancia, porque debajo de esos magros lomos de Pininfarina, las entrañas de Aurelia se erizan con ingeniería innovadora. Para empezar, está el compacto V6 de aleación. Diseñado por Vittorio Jano, el hombre responsable de los grandes Alfa de carreras de los años veinte y treinta, este pequeño bulto de revoluciones libres y torque fue el primer V6 producido en serie. 

Sin embargo, la revolución no fue solo en la parte delantera, ya que en la parte trasera estaban el embrague y la caja de cambios, alojados en el transeje para dotar al Aurelia de una distribución de peso casi perfecta.

Estas innovaciones se combinaron por primera vez con la carrocería de Pininfarina en 1951, produciendo el cupé Aurelia B20 GT, a menudo acreditado como el primero de la nueva generación de GT modernos de posguerra. Y el sentido de todo queda claro cuando te subes al volante, porque aunque el Aurelia nunca fue la máquina más acelerada, su manejo fue tan impecable que 40 años después todavía impresiona con su aplomo magistral en las curvas. 

SIMPLE FAMILIA 

El Spider tiene un parecido familiar pasajero con el sedán Aurelia, y más aún con los modelos GT. Sin embargo, ninguna de las versiones cerradas tenía el parabrisas envolvente o los medios parachoques igualmente distintivos; La parrilla del radiador del Spider también tenía una forma ligeramente diferente. 

TWIN PIPES 

Aumentando las revoluciones, el sonido punzante y áspero se convirtió en un gorjeo rico que es singularmente melodioso por los escapes gemelos. 

CUARTO DE EQUIPAJE

 El Aurelia Spider obtuvo una buena puntuación en capacidad de transporte de equipaje en comparación con otros biplazas de la época. 

DESIGNACIONES 

El Spider y el convertible fueron designados B24 Aurelias; B10, 15, 21 y 22 eran sedanes de cuatro puertas y B20 el coupé GT. 

MOTOR

 El V6 flexible de 60 grados podía tirar del Spider de 20 mph (32 km / h) en la marcha más alta, pero corría a 5500 rpm. 

AIRE LIBRE 

Con ​​el B24 Spider, obtuvo todos los beneficios del cupé B20 y también aire fresco. En la actualidad, este raro y carismático roadster es el más preciado de esta ilustre familia. 

SPIDERS RARAS 

Se construyeron relativamente pocas arañas, y la mayoría se exportaron a los Estados Unidos. 

SPOTTING ARAÑAS 

La toma de aire de la parte superior del capó del Spider era una característica única entre los modelos Aurelia. 

INTERIOR 

El panel tiene solo tres diales principales y un grupo de interruptores en un tablero de metal pintado. Estaba desprovisto de los adornos de cuero de nogal que los fabricantes de automóviles británicos de la época consideraban esenciales para un automóvil deportivo de lujo. El elegante volante Nardi ajustable era equipo estándar en el Spider. 

MOTOR 

Aurelias presentó el primer V6 de producción en masa del mundo, una unidad totalmente de aleación que creció progresivamente de 1754 cc a 1991 cc, hasta los 2451 cc utilizados en el B24 Spider. 

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EQUILIBRIO 

Para un equilibrio perfecto, el peso del motor se compensó colocando el embrague y la caja de cambios en una unidad con diferencial en la parte trasera. 

PEDIGREE DE CARRERA 

Los cupés B20 GT, de los que se derivó el B24 Spider, lograron un segundo puesto en la general en el Mille Miglia y una victoria en la clase de Le Mans. 

GUARDABARROS BARRIDOS

 La forma curvilínea de Pininfarina se caracteriza por los guardabarros delanteros amplios y el maletero largo. La construcción monocasco de alta densidad del Spider significaba que las puertas eran pequeñas. La protección contra los elementos era bastante básica; el B24 tenía un capó simple con ventanas laterales de plástico. 

CONDUCCIÓN A LA DERECHA 

Hasta el Aurelia, Lancia había persistido excéntricamente con la dirección a la derecha, incluso para el mercado nacional. La adopción del volante a la izquierda hace que este volante a la derecha sea una rareza

ETIQUETAS DE BANDERA 

Representan el aporte conjunto de Lancia, diseñadores y fabricantes de las piezas mecánicas, y Pininfarina, que diseñó la carrocería y construyó los coches. 

ESPECIFICACIONES

MODELO Lancia Aurelia B24 Spider (1954–56)
PRODUCCIÓN 330
ESTILO DE CARROCERÍA Descapotable deportivo biplaza.
CONSTRUCCIÓN Monocasco con chapa de acero y chasis de sección en caja.
MOTOR V6 de aleación de aluminio con doble válvula en cabeza, 2451 cc.
POTENCIA DE SALIDA 118 CV a 5000 rpm.
TRANSMISIÓN Manual de cuatro velocidades.
SUSPENSIÓN Pilar deslizante con eje de viga y muelles helicoidales delante, eje trasero De Dion sobre ballestas.
FRENOS Tambores hidráulicos de aleación con aletas, interiores en la parte trasera.
VELOCIDAD MÁXIMA 112 mph (180 km / h)
0–60 MPH (0–96 KM / H) 14.3 s
A.F.C. 22 millas por galón (7.8 km / l)

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