JAGUAR XK120 1949

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UNA GRAN BRETAÑA CON HAMBRE DE COCHES, todavía dando vueltas en autos perpendiculares de resaca de antes de la guerra, vislumbró el futuro en octubre de 1948 en el Salón del Automóvil de Earl's Court en Londres. La estrella del espectáculo fue el Jaguar Super Sports. 

Era sensacional mirar desde cualquier ángulo, con una pureza de línea que no necesitaba adornos cromados. También fue sensacionalmente rápido; en producción como el Jaguar XK120 pronto se demostraría que 120 realmente representaba 120 mph (193 km / h), lo que lo convierte en el automóvil de producción estándar más rápido del mundo. 

El único problema era que no se podía comprar uno. El XK120 se planeó originalmente como una producción corta, un espectáculo de prestigio, pero el interés abrumador en el show de 1948 cambió todo eso. 

Los autos con carrocería de aleación hechos a mano salieron de la fábrica de Jaguar en 1949, y necesitabas un nombre como Clark Gable para tener uno en tus manos. Las herramientas estaban listas en 1950 y la producción realmente despegó. Hoy, el XK120 es una inversión chapada en platino. 

GANADOR DE EXPORTACIÓN 

El XK120 fue un gran éxito como generador de ingresos de exportación, con más del 85 por ciento de todos los XK120 destinados a climas extranjeros. 

CIELO DE CABEZAL FIJO 

Muchos califican al cupé de cabezal fijo como el más hermoso de todos los XK120, con una línea de techo y una ventana en forma de lágrima que recuerda al hermoso Bugatti Type 57SC Atlantic. El modelo de cabezal fijo no apareció hasta marzo de 1951 y es mucho más raro que el roadster. 

LLANTAS 

Las llantas delgadas de capas cruzadas dieron más emoción de la necesaria en las curvas difíciles. 

COCKPIT 

La cabina del piloto era un poco acogedora, si no francamente estrecha. 

RUEDAS 

Las ruedas estándar eran los mismos discos de acero que en los sedanes Jaguar. 

REVIVACIÓN DE ROADSTER 

A pesar de que el número de roadsters se recortó aún más a finales de los ochenta para restaurarlos, sus curvas fluidas y proporciones perfectas son ahora más apreciadas. 

VISIÓN LIMITADA 

Los cupés de cabeza fija tenían una visión trasera limitada, pero al menos permanecías seco en un verano británico. 

VENDER EL SUEÑO 

Por muy bonito que fuera, el folleto de venta original del XK120 utilizaba fotografías retocadas con aerógrafo del primer automóvil construido: el automóvil del Salón del Automóvil de 1948. 

TOQUE DE MIDAS

Con el XK120, una vez más, Jaguar Boss William Lyons había logrado su truco favorito: ofrecer una relación calidad-precio sensacional en comparación con cualquier otra cosa de su clase. De hecho, esta vez no había nada más en su clase. 

INTERIOR 

Rodeado de cuero y alfombra de pelo grueso, te sientes bien simplemente sentado en un XK120: un interior exuberante, instrumentos útiles y el ladrido del escape. 

MOTOR 

El famoso motor XK de seis cilindros fue diseñado por Bill Heynes y Wally Hassan, y pasó a impulsar el E-Type y otros Jaguar hasta 1986. Incluso esto tenía "estilo"; William Lyons insistió en que tiene árboles de levas gemelos para que se parezca a los autos GP de los años treinta. 

TWIN CARBS 

El XK120 respiraba a través de carburadores SU gemelos. 

POTENCIA 

El bloque de seis cilindros bombeaba 160 CV. 

ESPECIFICACIONES

MODELO Jaguar XK120 (1949–54) 

PRODUCCIÓN 12,055 

ESTILOS DE CARROCERÍA Roadster biplaza, cupé de techo fijo y cupé de techo abatible. CONSTRUCCIÓN Chasis independiente, carrocería aluminio / acero. 

MOTOR 3442cc doble árbol de levas en cabeza, seis cilindros, carburadores SU dobles. 

POTENCIA DE SALIDA 160 CV a 5100 rpm. 

TRANSMISIÓN Manual de cuatro velocidades, caja de cambios Moss con sincronizador en las tres relaciones superiores. 

SUSPENSIÓN Delantera: independiente, horquillas y barras de torsión; Trasera: eje trasero vivo, semielíptico. 

FRENOS Tambores de 30 cm (12 pulg.) Operados hidráulicamente. 

VELOCIDAD MÁXIMA 126 mph (203 km / h) 

0–60 MPH (0–96 KM / H) 10 segundos 

0–100 MPH (0–161 KM / H) 35.3 segundos 

A.F.C. 17-22 mpg (6,1-7,8 km / l)

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