Hupmobile Serie R Touring 1925

En 1909 Robert Craig Hupp comenzó su empresa con un pequeño y lindo vehículo que estaba sorprendentemente bien equipado con un motor de cuatro cilindros de 16,9 caballos de fuerza y ​​engranajes deslizantes de dos velocidades. Con un precio de sólo $ 750, fue designado Modelo 20. 

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Así comenzó una marca que iba a durar treinta años y siempre proporcionaría automóviles interesantes con una buena relación calidad-precio. 

Lamentablemente, el propio Hupp se separó de la empresa al principio de su historia. Se había ido en 1911. Al igual que Ransom Eli Olds, que se había separado desde el principio de la empresa que había nombrado, Hupp tuvo que recurrir al uso de sus iniciales para futuras hazañas de automóviles, pero RCH no tiene realmente la misma resonancia. que REO y después unos años desapareció de la vista. 

Los dos miembros de la junta con los que se peleó fueron Charles Hastings y J. Walter Drake. Ambos hombres estarían involucrados con la empresa durante muchos años más. El éxito de las primeras ventas se atribuyó al arduo trabajo de Hastings para establecer la reputación del automóvil. Las ventas aumentaron rápidamente, pasando de 1.617 en 1909 a 6.079 en 1911. 

Un automóvil de 1910 recién salido de la línea de producción participó en una gira promocional alrededor del mundo que recorrió 48.600 millas y viajó por 26 países. El hombre responsable de la ingeniería del automóvil después de la partida de Hupp fue Emil Nelson, quien dejó la empresa en 1912 y formó su propia empresa de fabricación, Nelson en 1917. 

El último de los Hupmobiles de cuatro cilindros. ¡Al año siguiente, la empresa se fue directamente a ocho!

Tras la partida de Nelson, Frank E. Watts adquirió el cargo y permaneció en el cargo de la ingeniería de los próximos 26 años, prácticamente hasta el final de la vida de la empresa. Para 1916, Hupp estaba en cierto caos. Drake había llevado a la compañía a desarrollar una gama de modelos demasiado complicada y algunos vehículos grandes y ambiciosos que se estaban alejando de la ética fundamental de la compañía de autos con una buena relación calidad-precio. 

Un paralelo a lo que sucedió en Olds después de la partida de RE El único hombre que podía enfrentarse a Drake era su antiguo colega Charles Hastings. Hastings se había retirado a California unos tres años antes. Fue llamado por la junta e invitado a servir como presidente desde 1917 en adelante. 

En ese primer año, fue responsable de un modelo nuevo y más pequeño, que puso a la empresa de nueva en el extremo popular del mercado. A este automóvil de la 'Serie R' se le dio la conocida unidad de potencia de cuatro cilindros que había sido el pilar de la compañía todo el tiempo. El modelo revivió la fortuna de la compañía, alcanzando un apogeo en 1923 con 38,279 autos vendidos. 

La serie R estaba disponible en 5 estilos de carrocería: un modelo de turismo, un descapotable, un cupé, un sedán club y un sedán normal. Estaba bien acabado, con parachoques de dos piezas, faros de tambor niquelados y carcasa del radiador, y tenía un capó con persianas. Pero en 1925, el estilo de la carrocería parecía anticuado. 

ESPECIFICACIONES

Motor: Cuatro cilindros en línea 

Caballos de fuerza: 39
Transmisión: Selección de tres velocidades
Precio base: $ 1225

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