Hudson Roadster 1927

Los últimos '20s fueron un buen momento para Hudson. Sumando las ventas de Hudson y Essex, la compañía siempre estuvo entre los cinco principales productores. 

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Essex se había creado especialmente para ser pioneros en modelos para el presupuesto final del mercado de automóviles cerrado, y había sido reconocido como tal por nada menos que el New York Times. 

En un artículo de enero de 1926, el periódico expresó la opinión de que: 'la avalancha de nuevos seis pequeños cerrados es una de las características sobresalientes del año ... No se puede poner en duda que el seis ligero y económico tiene un atractivo definitivo y potente. De hecho, la organización de Hudson y Essex tiene uno de los logros más notables de 1925 en su haber en la producción de 250.000 coches de ambas marcas, modelos casi en su totalidad cerrados ”. 

Ese año, Hudson invirtió $ 3 millones en una nueva planta de producción. El modelo '0' de Hudson de 1927 demostró el mismo compromiso con una fuerte inversión en el futuro de la empresa. Este era un modelo completamente nuevo con una serie de mejoras en sus predecesores. Sorprendentemente, el santo de los santos: el confiable motor L-Head Super Six de Hudson también se renovó, con un nuevo y sabroso F-Head, un mejor colector y un diseño de válvulas mejorado. Si bien tenía el mismo diámetro y carrera que la unidad anterior, las mejoras aumentaron la potencia hasta 92 caballos de fuerza. Esto se transmitió a las ruedas traseras a través de un embrague de disco único mejorado. De hecho, muchos expertos consideran la potencia nominal como una estimación conservadora de la potencia del motor. 

un hot rod en ciernes. ¡El Hudson Roadster de aspecto deportivo te invita a subir!

No eran inusuales las afirmaciones de que no había más mph por parte de los conductores del automóvil. También se reforzaron los frenos. Estos eran mecánicos de cuatro ruedas. Una nueva suspensión trasera, llantas de 18 pulgadas, guardabarros de corona completa, perfil de capó remodelado, una línea de carrocería inferior de cuatro pulgadas y faros en forma de bala contribuyeron al aspecto verdaderamente atrevido del nuevo automóvil. Pero, ¿por qué se emprendió todo esto? Hudson ya tenía una participación de mercado bastante buena con un automóvil probado. 

La explicación puede estar en la declaración de misión del presidente Roy D. Chapin del mismo año. Señaló que “los compradores ahora insisten en que los automóviles deben sobresalir en apariencia y conveniencia, así como en las cualidades fundamentales. La demanda de un rendimiento mejorado es generalizada y se satisface con un mejor diseño, materiales y mano de obra ”.

ESPECIFICACIONES

Motor: F-Head de seis cilindros en línea
Cilindrada: 288.5 cid
Caballos de fuerza: 92 a 3200 rpm
Transmisión: Engranaje deslizante de tres velocidades
Estilo de la carrocería: Roadster de dos puertas
Peso: 3480 lbs
Distancia entre ejes: 127 3/8 pulgadas
Precio base: $ 1500
Número Producido: 66034

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