FORD Shelby Mustang GT500 (1967)

 FORD Shelby Mustang GT500 (1967) 

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MIRANDO HACIA ATRÁS DE NUESTRA ERA de sensibilidad ambiental, es asombroso recordar un momento en el que se podía comprar este tipo de caballos de fuerza que revuelven el estómago directamente desde el piso de la sala de exhibición. 

Es más, si no puedes permitirte comprarlo, puedes pedirlo prestado para el fin de semana en tu alquiler de coches Hertz local. 

El hecho es que al público estadounidense le encantó el gruñido, la imagen y la conexión de Carroll Shelby Cobra. El eslogan publicitario de Ford iba directo al grano: los Shelby Mustang eran "Los coches de carretera". Con 289 y 428cid V8, eran increíblemente rápidos y reyes tanto de la calle como de la pista. 

Para el 67 también eran civilizados, con opciones como aire de fábrica y dirección asistida, así como muchos indicadores, una rueda Shelby con llanta de madera y ese importantísimo velocímetro de 225 km / h (140 mph). 

El pequeño Pony Mustang se había convertido en un semental atronador. 

EL SHELBY EN EL '67 

'67 Shelbys tenía un capó más grande que los modelos anteriores, además de un frente de fibra de vidrio hecho a medida para complementar el nuevo capó más largo del Mustang original. Los Shelby fueron un gran éxito en el 67, con 1,175 350 y 2,048 500 vendidos. Los precios también eran un 15 por ciento más baratos que en el 66. 

PASADORES DE BLOQUEO 

Los pasadores de bloqueo de estilo de carreras eran estándar en el capó. 

500 EN EL NOMBRE 

El nombre de GT500 era arbitrario y no se refería a la potencia. 

VOLANTE DE DIRECCIÓN 

El volante con borde de madera venía con el paquete Shelby. 

DIVERSIÓN HERTZ 

Hay historias de Shelby alquilados que fueron devueltos con llantas desgastadas y evidencia de números de carreras en las puertas. 

EL RENACIMIENTO DE COBRA 

A finales del 67, los coches pasaron a llamarse Shelby Cobras, pero Ford todavía manejaba toda la promoción y publicidad. 

CUBIERTAS LATERALES 

Las paletas actuaron como extractores de aire interior para el Shelby. 

CUBIERTA TRASERA 

La plataforma trasera fue hecha de fibra de vidrio para ahorrar peso. 

OPCIÓN DE RUEDAS 

Las ruedas son Kelsey-Hayes Magstars opcionales. 

PLACA DE SHELBY 

Shelby le dio a los primeros Mustang su trato especial en una fábrica de Los Ángeles. Los coches posteriores se construyeron en Michigan. Shelby entregó el primer lote a Hertz el día antes de una gran tormenta de hielo. Los frenos resultaron demasiado agudos y se descartaron 20 coches. 

ASIENTOS PRÁCTICOS 

Todos los GT350 y 500 tenían el asiento trasero plegable Mustang estándar y muy práctico junto con la barra antivuelco acolchada de Shelby. Shelbys entró solo en fastback; no había hatchbacks y los convertibles solo estaban disponibles a partir del 68. 

COBRA

428cid V8 comenzó su vida en el AC Cobra original. 

SUSPENSIÓN 

El salto de Shelby era similar al del Mustang con barra estabilizadora delantera, resortes rígidos y amortiguadores Gabriel. 

EL BLOQUE DEL 500 

El GT500 vino con la unidad 428 Police Interceptor con dos carburadores Holley de cuatro barriles. El filtro de aire ovalado de aluminio con aletas de elemento abierto y las tapas de las válvulas de aluminio eran exclusivas del Shelby de bloque grande. 

CONSUMO DE COMBUSTIBLE 

Thirsty 428cid V8 significó que sólo 13 mpg (4,6 km / l) eran posibles.

 LUCES CENTRALES 

Los faros de luz alta de la parrilla central estándar fueron forzados a los lados en algunos estados debido a la legislación federal. 

INTERIOR 

Los medidores de aceite y amperios Stewart-Warner y un tacómetro eran accesorios estándar. Había dos colores de interior disponibles: pergamino y negro. La decoración interior fue de aluminio pulido con paneles de puerta moldeados y luces de cortesía. 

TACÓMETRO 

El tacómetro estándar con líneas rojas a 8000 rpm. 

REFINACIONES DE LA POTENCIA

 La introducción de la dirección y los frenos asistidos por potencia en el modelo del 67 significó que el otrora rudo Shelby se había transformado en un tirachinas de lujo que pronto se convertiría en un ícono. 

LUCES 

Para el Shelby, las luces traseras del Mustang fueron reemplazadas por las luces secuenciales del '65 T-Bird. 

FRENOS 

Los frenos de tambor traseros fueron asistidos en la parte delantera por discos más eficientes.

ESPECIFICACIONES

MODELO Ford Shelby Cobra Mustang GT500 (1967)
PRODUCCIÓN 2,048 (1967)
ESTILO DE CARROCERÍA Coupé de dos puertas y cuatro plazas.
CONSTRUCCIÓN Cuerpo unitario de acero.
MOTOR 428cid V8.
POTENCIA DE SALID 360 CV.
TRANSMISIÓN Manual de cuatro velocidades, automática de tres velocidades.
SUSPENSIÓN Delantero: resortes helicoidales; Trasera: ballestas.
FRENOS Discos delanteros, tambores traseros.
VELOCIDAD MÁXIMA 132 mph (212 km / h)
0–60 MPH (0–96 KM / H) 6.8 s
A.F.C. 13 millas por galón (4,6 km / l)

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