FORD Fairlane 500 Skyliner 1959

 FORD Fairlane 500 Skyliner 1959

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FORD LEVANTÓ EL TECHO EN '57 con su rango más ostentoso hasta ahora, y el "Retrac" fue una pieza de fiesta. El único techo rígido retráctil producido en serie del mundo debutó en el Salón de Nueva York del '56, y la primera versión de producción se presentó al desconcertado presidente Eisenhower en el '57. 

La rutina de ballet del Skyliner fue el dispositivo más comentado durante años y llenó las salas de exhibición de Ford con miles de clientes asombrados. 

Sorprendentemente confiable y accionado por un solo interruptor, el techo del Retrac tenía 610 pies (185 m) de cableado, tres motores de accionamiento y un festín de hardware eléctrico. Pero el espectáculo, aparte, el Skyliner era caro y tenía muy poco espacio en el maletero o para las piernas. 

Para el '59 la novedad se había desvanecido, y el deseo del jefe de división Robert McNamara de poner fin a la costosa “ingeniería de trucos” llevó a que el automóvil más loco que jamás haya salido de Dearborn fuera despedido en 1960. 

NÚMEROS EN BAJADA

El Skyliner vivió durante tres años, pero nunca fue un vendedor de volumen. Los compradores pueden haberlo pensado bien, pero estaban justificadamente preocupados por la fiabilidad del mecanismo del techo. Poco menos de 21.000 se vendieron en el 57, menos de 15.000 en el 58 y unos miserables 12.915 encontraron compradores en el 59.

 

ELECCIÓN DEL MOTOR 

El Skyliner se puede especificar con cuatro motores V8 diferentes que van desde 272 a 352 cid. 

VIDRIO EXTRA 

Las opciones incluyeron vidrios polarizados, ventanas eléctricas, asiento eléctrico y pintura Styleton de dos tonos. 

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 

Estaba ubicado detrás del asiento trasero, no por seguridad, sino porque no había ningún otro lugar donde colocarlo. 

PILAR TRASERO 

Con el techo en su lugar, el grueso pilar trasero indica a los admiradores que este es un Skyliner. 

INTERIOR 

El paquete de seguridad Lifeguard de $ 19 incluía una visera y un panel de instrumentos acolchado. 

COSTOS DEL SKYLINER 

Ford gastó 18 millones de dólares probando el techo del Skyliner y, en términos de eficiencia mecánica, la inversión dio sus frutos. Irónicamente, la mayor falla del Retrac no fueron los problemas eléctricos, sino el óxido de la carrocería. 

ARRIBA 

Con dos toneladas y $ 3,138, el Skyliner era el Ford más pesado, caro y menos práctico de la línea. La potencia estándar del Skyliner era un V8 292cid, pero este modelo contiene el Thunderbird 352cid Special V8 de alta especificación con 300 bhp. 

PARABRISAS 

Los sellos mal ajustados de las ventanas fueron una molestia durante toda la temporada. Supuestamente un automóvil de tamaño mediano, el Fairlane fue el primero de los Ford largos y bajos. 

ESTILO 

El maletero se sentó más alto en los Skyliners. Las luces traseras circulares grandes eran muy Thunderbird y se convirtieron en una marca moderna de Ford. 

REPOSICIÓN 

Con el techo levantado, el aire acondicionado Polar-Aire opcional tenía sentido. Otros extras que podrían especificarse incluían vidrios polarizados y, lo más importante para el Retrac, una batería de 70 amperios para trabajo pesado. Los Skyliners venían con un completo folleto de instrucciones para la resolución de problemas junto con un sistema de respaldo manual muy lento y pesado. 

PROCEDIMIENTO DE LA CAMPANA 

Un interruptor en la columna de dirección puso en marcha tres motores que abrieron la cubierta trasera. Otro motor desbloqueó la parte superior, mientras que otro motor levantó el techo y lo envió de regreso al espacio abierto del maletero. Un servo separado luego bajó la plataforma trasera a su lugar. Todo tomó solo un minuto, pero tuvo que hacerse con el motor en marcha. 

CHASIS 

El chasis tuvo que ser modificado para dejar espacio para la conexión de control de la parte superior. 

SUSPENSIÓN 

Aunque es un automóvil particularmente pesado, la suspensión trasera se realizó mediante resortes de láminas estándar. 

TAPA DEL MALETERO 

La tapa del maletero se abisagra desde la parte trasera y se pliega sobre el techo retraído. 

ESPECIFICACIONES

MODELO Ford Fairlane 500 Galaxie Skyliner Retráctil (1959)
PRODUCCIÓN 12,915 (1959)
ESTILO DE CARROCERÍA Techo rígido de dos puertas con techo retráctil.
CONSTRUCCIÓN Carrocería y chasis de acero.
MOTORES 272cid, 292cid, 312cid, 352cid V8s.
POTENCIA DE SALIDA 190–300 CV.
TRANSMISIÓN Manual de tres velocidades, automático Cruise-O-Matic de tres velocidades opcional. SUSPENSIÓN Delantero: resortes helicoidales; Trasera: ballestas.
FRENOS Tambores delanteros y traseros.
VELOCIDAD MÁXIMA 105 mph (169 km / h)
0–60 MPH (0–96 KM / H) 10.6 s
A.F.C. 15,3 millas por galón (5,4 km / l)

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