Duesenberg Model A Roadster 1922

 Duesenberg Model A Roadster 1922

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Las raíces de su fabricante se remontan a marzo de 1903, cuando un tal Fred Duesenberg, "un constructor de bicicletas de Iowa" se declaró en quiebra. 

Como todo buen hombre de negocios, Fred se recuperó, es decir, es decir, que la demanda de bicicletas estaba a punto de ser eclipsada por la de automóviles. Con este fin, se dedicó a diseñar el Mason, que lleva el nombre de Edward R. Mason, un abogado local en Des Moines que aportó el dinero. 

El 'Mason' presentaba una unidad de dos cilindros para empezar, pero esta fue reemplazada por una unidad de cuatro cilindros diseñada por el propio Dusenberg. En ese momento disfrutó de mucho éxito compitiendo con los autos, incluida casi la clasificación para las Indy 500 de 1912. 

En 1913 se había asociado con su hermano, August, para formar la Duesenberg Motor Company en St Paul, Minnesota. Esta fue la primera de muchas ubicaciones y encarnaciones diferentes de la empresa que llevaba su nombre. Curiosamente, los hermanos nunca fueron los dueños. Preferían permanecer como empleados, mientras que los propietarios / financieros se ocupaban de ellos. 

Esto los dejó libres para continuar con el diseño, la producción y las carreras de los autos. Esto fue lo que realmente disfrutaron. 

En 1920 se incorporó la Corporación de Automóviles y Motores de Duesenberg con financiación de  $ 1.5 millones y estaba a punto de lanzar su primer automóvil. 

El prototipo, que debutó en el Hotel Commodore, causó sensación. Tenía frenos en las cuatro ruedas, que fue la primera vez. El coche estaba propulsado por un motor de válvulas en cabeza de ocho cilindros y 260 cid, que producía unos respetables ochenta y ocho cv. 

En otro movimiento peculiar, Dusenberg decidió que actualizaría el motor a un solo árbol de levas en cabeza para el modelo de producción. El prototipo utilizó la válvula horizontal patentada por Duesenberg y la configuración de balancines. Este cambio retrasó el flujo de automóviles hacia los concesionarios hasta finales de 1921. El nuevo 'Modelo A', como fue designado, llegó en una variedad de carrocerías de fábrica, incluidos un Tourer, Roadster, Sedan y Town car. Todos estos modelos se basaron en un chasis de distancia entre ejes de 134 pulgadas. 

El coche presentado es probablemente el más bonito, un Roadster de dos puertas muy atractivo con una serie de detalles cromados resaltados por la carrocería oscura. Los neumáticos de pared blanca sobre ruedas de alambre con radios y un capó blanco también añaden glamour. La cubierta trasera tiene un estilo de barco antiguo. El automóvil presagia el estilo clásico de los 20s. 

Motor: árbol de levas en culata simple de ocho cilindros en línea recta.
Desplazamiento: 260-cid
Caballos de fuerza 88 a 3000 rpm
Transmisión: Manual de tres velocidades
Estilo de carrocería: Roadster de dos puertas
Número de asientos: 2
Distancia entre ejes: 134 pulgadas
Precio base: $ 6500
Número producido: 600

■ Abajo: sólo se construyeron 600 del clásico 'Modelo A' en cinco años. El resultado es que este modelo Roadster es ahora uno de los coches más buscados por los coleccionistas estadounidenses

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