Chevrolet H Series Roadster 1915

 Chevrolet H Series Roadster 1915

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William C. Durant  había aprendido algunas lecciones del lanzamiento de su primer Chevrolet, el Classic Six. Diseñado por Louis Chevrolet, el automóvil tenía un precio excesivo y una ingeniería excesiva. Ganó más dinero con el lanzamiento del Little, un automóvil económico ensamblado en una de las muchas plantas de Chevrolet. 

Durant ahora planeaba consolidar sus esfuerzos en Flint Michigan, su antiguo terreno de pisar. Hizo que Arthur Mason, un ex ingeniero de Buick que ahora dirigía Mason Motor Company (una instalación de motores que ya era propiedad de Chevrolet), diseñara una unidad de cuatro cilindros con los pies en la tierra. 

El beneficio adicional del arreglo fue que resultó en que Louis Chevrolet se marchara para fabricar Frontenacs. Bajo el liderazgo de Chevrolet, esta empresa finalmente quebró. 

Probablemente Durant se sintió aliviado por su partida. La nueva unidad de válvulas en cabeza que diseñó Mason produjo unos respetables 24 caballos de fuerza en 171 pulgadas cúbicas. Pero lo más importante es que el motor era económico de producir. ¡Una propuesta mucho más práctica que el complicado monstruo de seis cilindros de doble leva de 299 pulgadas cúbicas de Louis Chevrolet! 

Junto con el estilo de carrocería compacta de la serie H con una distancia entre ejes de 106 pulgadas (frente a las 120 pulgadas del Classic Six), Durant había regresado al mundo real de la producción de automóviles en serie. 

La muy atractiva versión Amesbury Special Roadster de la serie 1915 'H' de Chevrolet. El automóvil tiene el asiento trasero de dickey opcional con parabrisas separado y ruedas de alambre desmontables Houk Quick.

Pudo poner el precio de la nueva gama en menos de $ 1000. También se introdujeron pequeñas mejoras en el diseño de la serie H. 

Las bisagras de las puertas ocultas, los neumáticos más grandes, la ausencia de tirantes en el parabrisas, el motor de arranque eléctrico y los faros delanteros conspiraron para darle al automóvil una apariencia moderna. Se ofrecieron tres opciones de modelos: un roadster de dos puertas con una plataforma plana, llamado The Royal Mail, un automóvil de turismo de cuatro puertas llamado Baby Grand (este automóvil era conocido por un truco en el que subía los escalones del Capitolio estatal en Des Moines, Iowa ) y un Roadster conocido como Amesbury Special. 

ESPECIFICACIONES

Motor: OHV de cuatro cilindros en línea
Cilindrada: 171 cid
Caballos de fuerza: 24
Transmisión: Engranajes deslizantes selectivos de tres velocidades
Inducción: carburador Zenith de dos chorros
Estilo de carrocería: Roadster de dos puertas
Peso: 2100 libras
Distancia entre ejes: 106 pulgadas
Precio base: $ 985
Número Producido: 13600 en total para la serie 

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