Chevrolet Corvette ZR-1 1990

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Lanzado en 1953, el Corvette tuvo que adaptarse para sobrevivir. Aunque el fuerte aumento en el precio de la gasolina, las regulaciones federales sobre emisiones y el límite de velocidad de 55 mph habían conspirado para hacer que el automóvil fuera redundante, el Corvette retuvo y desarrolló una base de clientes leales que sobrevive hasta el día de hoy. 

El Corvette medio millonésimo salió de la línea de producción de St. Louis en 1977. 

El automóvil del aniversario de plata de 1978 era más un turismo de lujo que un modelo deportivo. Posteriormente, la fabricación de los coches se trasladó a Bowling Green, Kentucky, a una planta especializada en Corvette. 

Jerry Palmer, director de Chevrolet Three Studio y Dave Mclellan, el ingeniero de diseño del Corvette, estaban desarrollando un nuevo modelo que combinaría estilo aerodinámico, nostalgia y modernidad para crear un nuevo Corvette de sexta generación que se lanzaría en 1984. 

El automóvil tuvo tanto éxito en todo lo que se propuso hacer, que siguió siendo la base del automóvil hasta su cuadragésimo cumpleaños en 1993, incluso su quincuagésimo en 2003.

 El automóvil del 84 combinó hábilmente la gran herencia del modelo, mientras se veía nuevo y emocionante . El estilo fue moderado, pero todas las características distintivas del Corvette todavía estaban allí para ser vistas: faros delanteros plegables, cuatro luces traseras empotradas redondas, ventana trasera envolvente y rejillas de ventilación de guardabarros que se remontan a las ensanchadas ensenadas del modelo 56.

 
El ZR1 'King of the Hill' se lanzó con el precio más alto jamás registrado para un producto de GM. 

La velocidad máxima se midió a 140 mph y el automóvil podía pasar de 0 a 60 mph en 6.7 segundos. El coche era, de hecho, "uno de los seis automóviles de producción más rápidos del mundo". Sin embargo, pronto se hizo evidente que el nuevo y brillante chasis de 'columna vertebral' y la suspensión resistente podían soportar aún más potencia. 

Esto resultó en la decisión de reelaborar el motor V-8 de 427 cid de hace treinta años. El resultado se conocería como ZR-1. 

Corvette tenía la intención de competir con el rendimiento de los europeos calientes: Ferrari, Aston Martin y Porsche a una fracción del precio. La inyección de combustible de puerto afinado, los amortiguadores presurizados por gas, un enfriador de aceite, ABS de Bosch y una caja de cambios manual de seis velocidades se agregaron al Corvette durante los años ochenta. 

Cuando llegó en 1990, el ZR-1 de alto rendimiento era efectivamente un Corvette de séptima serie, cuyo desarrollo había costado alrededor de 24 millones de dólares. Valió la pena, el coche es uno de los mejores de todos los tiempos. Fue equipado con el fantástico motor LT5 construido en Texas, con una enorme aceleración, alta velocidad máxima, gran cantidad de torque y eficiencia de combustible. 

Todo contribuyó a hacer del automóvil una de las máquinas más potentes que jamás haya salido a la calle, y que mantuvo la experiencia de conducción como su principal razón de ser. 

ESPECIFICACIONES

Motor: V-8
Cilindrada: 350 cid
Potencia del caballo: 370 a 5800 rpm
Relación de compresión: 11.0: 1
Precio base: $ 58,995 

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