Chevrolet Classic Six 1912

 Chevrolet Classic Six 1912 

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Cuando Billy Durant se vio obligado a dimitir como director de General Motors en 1910, se asoció con Louis Chevrolet para formar una nueva y poderosa fuerza en el mundo del automóvil. 

Su intención era recuperar el control de GM en algún momento futuro. 

Chevrolet ya era bien conocido por sus hazañas automovilísticas. Durant consideró que los antecedentes europeos de Chevrolet y su destreza en el automovilismo lo convertían en la persona ideal para producir un modelo nuevo e innovador con estilo europeo. 

En 1910, la intensa competencia entre las principales naciones de Europa había producido un avance en el diseño que fue liderado por Francia y Alemania. Durant esperaba aprovechar estos avances tecnológicos para dar a sus autos una ventaja en el mercado interno estadounidense. 

Reunió una colección de fábricas para ayudarlo a fundar la nueva compañía, incluida la fábrica de Little Car en Flint, Michigan y Republic Motor Company en la ciudad de Nueva York. 

Un coche ya había aparecido bajo la bandera de Little en 1912, pero ¿dónde estaba el Chevrolet? Cuando el coche apareció finalmente a finales de año, era un monstruo. 

El distintivo capó del radiador plateado y los faros eléctricos niquelados le dan al primer Chevrolet una apariencia muy moderna.

La distancia entre ejes de 120 pulgadas convirtió al automóvil en uno de los Chevrolet más grandes jamás producidos. ¡Esta enorme central eléctrica de 299 pulgadas cúbicas no fue superada por otro motor Chevrolet hasta 1958! 

Se configuró como un árbol de levas en cabeza doble con cabeza en T de seis cilindros. A pesar del tamaño del motor y el diseño técnico avanzado, su potencia de salida era de unos modestos 40 caballos de fuerza, lo que hacía que el automóvil tuviera un rendimiento lento. 

El tamaño y las especificaciones del automóvil significaron que tuvo que comercializarse a más de $ 2000, lo que limitó las ventas. 

Este modelo sobreespecificado fue el desafortunado resultado de dar rienda suelta a un ingeniero para producir el tipo de automóvil de sus sueños en lugar de diseñar el automóvil pensando en el cliente. A pesar de esto, el automóvil presentaba muchas modificaciones excelentes, como doble encendido, arranque automático, indicador de gas, velocímetro con dial iluminado, luces eléctricas, eje delantero forjado, embrague cónico con engranajes de tres velocidades, resortes delanteros semielípticos y tres velocidades. 

El motor se montó en tres puntos. Todo esto se sumaba a un automóvil muy bien diseñado, que era demasiado caro. 

ESPECIFICACIONES:

Motor: T-head twin cam de seis cilindros
Cilindrada: 299 cid
Caballos de fuerza: 40
Inducción: carburador Stromberg
Estilo de carrocería: Roadster de cuatro puertas
Número de asientos: 5
Distancia entre ejes: 120 pulgadas
Precio base: $ 2250
Número producido: 2, 999

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