Cadillac Type 51 1915 

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Este modelo fue el afortunado destinatario del nuevo V-8. El uso de unidades de potencia de cuatro cilindros ahora fue desterrado durante los siguientes 67 años, estableciendo a Cadillac firmemente como un fabricante de automóviles de lujo que no lo hacía a diario con motores económicos. 

Aunque no fue el primero en presentar una opción V-8, este fue sin duda el primer motor que entró en producción en los EE. UU. 

Desplazó 314 pulgadas cúbicas y produjo una saludable potencia de freno de setenta caballos. El motor permaneció en servicio hasta 1927. 

El Tipo 51 también vio el cambio al volante a la izquierda (aunque el volante a la derecha todavía estaba disponible como una opción). Este fue un proceso gradual, que se filtró lentamente a través de la industria del automóvil. La decisión inicial de Henry Ford de ir a la izquierda en el Modelo T debe haber tenido una gran influencia en los que siguieron, pero algunos fanáticos como Stutz resistieron 'a la derecha' hasta 1922. 

El Tipo 51 también mostró influencias modernas en su estilo de carrocería . El capó estaba más redondeado con paneles superiores que se mezclaban suavemente con los paneles laterales, a diferencia de las formas de caja de bordes afilados de antaño. Las carrocerías cerradas como el coupé Landaulet eran más elegantes con vidrios de perfil poco profundo en las ventanas laterales y parabrisas y líneas de techo inferiores. 

El nuevo sedán de puerta central Tipo 51 para cinco pasajeros. Su parabrisas con visión de lluvia y el último motor Cadillac V-8 lo convirtieron en un automóvil de vanguardia en 1915.

El efecto general fue que el compartimiento del automóvil cerrado ahora apareció como una parte integral del diseño, en lugar de una cabina cuadrada atornillada a un chasis. El Type 51 ofrecía no menos de nueve estilos de carrocería. Dos turismos con 5 o 7 asientos, un salón de dos puertas con un pasillo entre los asientos delanteros y traseros, un descapotable de dos puertas, el hermoso Landaulet cupé de dos puertas, el extraordinario 'sedán para cinco pasajeros' de la puerta central , dos limusinas y una Imperial. 

El último modelo tenía una división de vidrio entre los asientos para personas realmente grandiosas. Todos los coches cerrados tenían parabrisas de tres piezas con visión de lluvia, una especie de diseño envolvente temprano. Los coches abiertos con la "capota de un solo hombre" tenían cortinas laterales que se abrían con las puertas. ¡Se había pensado mucho en el Type 51! 

Motor: V-8 de cabeza en L de 90
Cilindrada: 314.5-cid
Caballos de fuerza: 70
Transmisión: Selector de engranajes deslizantes de tres velocidades
Inducción: Carburador Cadillac bajo patentes CF Johnson.
Estilo de carrocería: Sedán de dos puertas
Cantidad de asientos: 5
 Distancia entre ejes: 122 pulgadas
Precio base: $ 2800 

■ Derecha: 

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