Buick Modelo 58 Coupe 1928

 

A medida que el Buick se acercaba a los 20s, había pasado por un momento difícil, aunque durante mucho tiempo se había reconocido que la división era la clave para la rentabilidad de General Motors. 

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Cuando GM se metió en dificultades en 1919 con Billy Durant a la cabeza, la compañía podría haber tenido serios problemas. Buick ocupaba el cinturón del mercado inferior a medio, sus primeras actividades de carreras habían dado a sus autos una reputación tanto por rendimiento como por confiabilidad. 

El nuevo presidente de GM, Pierre Dupont, trajo a Alfred Sloan para tratar de clasificar los escombros de Durant. Apoyó firmemente a Buick, diciendo que "es mucho mejor que la totalidad de General Motors sea descartada que correr cualquier riesgo con el poder adquisitivo de Buick". Las cifras comerciales de la compañía obviamente lo dicen todo. En ese momento, era muy difícil decidir si Chevrolet debería cerrarse. 

Dupont siguió el consejo de Sloan y permitió que Buick siguiera negociando, con el actual presidente, Henry H. Bassett, que quedó a cargo. Bassett había sucedido a Walter P. Chrysler al frente de Buick cuando Chrysler dejó la empresa en 1919. Sirvió hasta su muerte por neumonía en 1926. El sucesor de Bassett fue Edward Thomas Strong.  

El modelo 58 Opera Coupe, completo con bisagras landau, parece un especial personalizado. Por menos de $ 2000, el automóvil tenía un valor excepcional. Nota: Un Coupe de 1928 fue el Buick dos millones producido.

Con estos traumas en el pasado, Buick podía esperar aguas más tranquilas a finales de los años 20. Los legendarios 'seises' de la compañía los vieron a salvo durante este período. Buick nunca había mostrado ningún interés en la potencia V-8 y en general se aceptaba que su OHV seis era uno de los mejores motores del mercado. Los propios coches se convirtieron en sinónimo de unidad de potencia. 

Bob Dylan cantó sobre el Buick Six en su álbum Highway 61 Revisited, confirmando el estatus del automóvil como parte de la cultura popular estadounidense. Las series Standard y Master Six estuvieron disponibles durante los años 20. La línea Master Six para 1928 incluía un sedán de cuatro puertas, un sedán de lujo de cuatro puertas (nuevo en la gama de modelos de este año), un cupé de dos puertas, un automóvil de turismo de cuatro puertas, un sedán Brougham de cuatro puertas y un deportivo de dos puertas. roadster, cupé Country Club de dos puertas y modelo deportivo de turismo de cuatro puertas. Sin duda, esta fue una selección completa. 

Dos de los modelos, incluido nuestro automóvil destacado, tenían techos tapizados en cuero y bisagras landau laterales. Las carcasas de los faros cromados eran nuevas, al igual que las manijas de las puertas exteriores y las puertas más anchas.

ESPECIFICACIONES 

Motor: OHV de seis cilindros en línea
Desplazamiento: 274 cid
Caballos de fuerza: 77 a 2800 rpm
Transmisión: Engranaje deslizante de tres velocidades
Inducción: carburador Marvel T4
Estilo de carrocería: Cupé de dos puertas
Número de asientos: 5
Peso: 3925 libras
Distancia entre ejes: 128 pulgadas
Precio base; $ 1850
Número producido: 9,984

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