AMC AMX 1970 

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El AMX (American Motors Experimental) era un automóvil de dos plazas, basado en una versión acortada (97 pulgadas) de la distancia entre ejes del Javelin. 

Fue lanzado en 1968. El AMX era uno de los autos con mejor manejo de la era y, al ser relativamente liviano, también era ágil, capaz de tiempos de cuarto de milla de 10.73 segundos a 128 mph en sus tiempos de súper stock. 

Los autos deportivos estadounidenses de dos plazas eran increíblemente raros durante este tiempo, siendo el único modelo conocido de este tipo el Corvette. Lamentablemente, el pequeño y caliente AMX estaba destinado a una vida útil mucho más corta, de tres años. 

Su distancia entre ejes también era ligeramente más corta que la de su rival de larga duración. AMC cargó el AMX construido en Kenosha, Wisconsin con productos de alto rendimiento, como suspensión de servicio pesado, barra estabilizadora y amortiguadores. 

El motor de opción más alto para 1970 fue el V-8 de 390 cid, ahora con 325 caballos de fuerza. 

Los interiores fueron equipados con tablero de instrumentos de madera veteada y volante de carreras de madera veteada, completo con redondel AMC. Al no tener espacio para un asiento trasero, el área trasera estaba simplemente alfombrada. 

El concepto original de AMX se remonta a 1966 también presentaba una cabina de dos plazas y estaba construido en fibra de vidrio. 

 El AMX 1970 recibió el estatus de Milestone Car por la Milestone Car Society. 

Fue este prototipo el que inspiró la descisión de producción con carrocería de acero. Cuando se revelaron los AMX reales en la Semana de la Velocidad de Daytona de febrero de 1968, atrajeron críticas entusiastas. 

El gurú del estilo, Richard Teague, fue el responsable de la apariencia asombrosa pero atemporal del automóvil, y se refirió con cariño a su creación como un "hermano pequeño peludo del Javelin". 

El vicepresidente del grupo, Vic Raviolo, fue responsable del desarrollo del concepto y se refirió al automóvil como un 'Walter Mitty Ferrari'. Al igual que los otros coches pony (Camara, Cougar y Firebird), el AMX siguió las venerables huellas del Mustang. Pero el estilo de carrocería nítidamente definido del AMX, con su perfil de capó largo / piso realmente corto, casi logró redefinir la imagen de los ponycars. 

Los coches también ofrecían un buen rendimiento y AMC tenía muchas esperanzas de que esta combinación de estilo / potencia asegurara buenas perspectivas para su 'enano'. La compañía proyectó ventas de 10,000 para 1968 y 20,000 para cada año subsiguiente. Pero lamentablemente, las ventas de AMX nunca despegaron, e incluso una renovación para el año modelo 1970 (que incluye un sexy bulto de potencia en el capó y un borde de balancín simulado de 'sidepipe') no pudo revertir las cifras de ventas caídas del modelo. Solo se vendieron 19134 AMX. Las ventas de AMX cayeron a un mínimo histórico de 4.116 unidades en 1970, y AMC decidió descontinuar el modelo. 

ESPECIFICACIONES

Motor: V-8 

Cilindrada: 390 cid 

Caballos de fuerza: 325 a 5000 rpm 

Relación de compresión: 10: 1 

Número producido: 4116

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