CLASICOS GENIALES: CHRYSLER New Yorker 1957

 CLASICOS GENIALES: CHRYSLER New Yorker 1957

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¿POR QUÉ YA NO PUEDEN HACER COCHES que se ven tan bien como este? 

El '57 New Yorker fue el primer y mejor ejemplo de la política de Chrysler "Forward Look". Con el trabajador de producción estadounidense promedio ganando $ 82.32 a la semana, el techo rígido de cuatro puertas de $ 4,259 era sensacionalmente atractivo y sensacionalmente caro.

 Las gloriosas líneas del automóvil alarmaron seriamente a los competidores de Chrysler, especialmente porque el estilo recibió dos medallas de oro, la suspensión fue mediante una barra de torsión novedosa y la potencia fue cortesía de uno de los motores más respetados del mundo: el Fire Power de semicircular. 

A pesar de esto, "los autos más glamorosos de una generación" le costaron a Chrysler la friolera de $ 300 millones y las ventas fueron decepcionantes. 

Un problema era la propensión a la oxidación, junto con un acabado y un acabado raídos; otro fue la baja productividad: solo se produjeron 10,948 modelos de techo rígido de cuatro puertas. Aun así, el New Yorker fue sin duda uno de los autos más hermosos que Chrysler haya fabricado. 

SENCILLO Y EFICAZ 

En lugar de parecer demasiado estilizado, la parte trasera y la plataforma están bastante restringidas. La placa de matrícula se asienta perfectamente en su nicho, los tubos de escape están completamente ocultos, el parachoques es discreto e incluso las luces traseras no son demasiado duras. 

UN ESPECTÁCULO DE UN HOMBRE 

Chrysler asombró al mundo con sus formas parecidas a dardos de 1957. El diseño unificado fue creado por la mente de un hombre, Virgil Exner, en lugar de por un comité, y se nota. Esos prodigiosos guardabarros traseros se levantan con gracia, armonizando bien con la línea del techo que se estrecha suavemente. 

SUSPENSIÓN 

El paseo Torsion-Aire proporcionó un manejo excepcional. La transmisión automática AUTO FIRST TorqueFlite se vio por primera vez este año. 

ESPEJO

 El espejo lateral era un extra opcional. 

FORMA GANADORA 

La forma del neoyorquino fue tan universalmente aclamada que el Instituto de Diseñadores Industriales le otorgó dos Grand Prix D’Honneur y dos medallas de oro. 

ORNAMENTACIÓN ELEGANTE 

La neoyorquina tenía pocos excesos de estilo. Incluso los cortes gratuitos en el alerón trasero no se veían por encima. 

TOQUE SUTIL 

Teniendo en cuenta los excesos de la época, la línea del cinturón bajo del New Yorker, la enorme extensión de vidrio y el perfil esbelto son admirablemente sutiles. De hecho, si no fuera por esas extravagantes aletas, el barco de ensueño de Chrysler podría haber terminado en el Museo de Arte Moderno. 

SIN REPUESTO

 Se garantizó que los neumáticos no se desinflarían, por lo que no se ofreció repuesto. 

ESCAPE 

El escape doble era una de las opciones disponibles. 

LLANTAS 

Las llantas Captive-Aire estaban disponibles, con la promesa de que no se decepcionarían. 

INTERIOR 

Los neoyorquinos lo tenían todo. El equipo incluía ventanas eléctricas, un asiento eléctrico de seis posiciones, fonógrafo Hi-Way Hi-Fi, radio Electro-Touch, altavoz en el asiento trasero, calentador Instant Air, sistema de advertencia de freno de mano, aire acondicionado Air-Temp y vidrios polarizados, todo en conjunto impresionante variedad de características para un automóvil de 1957. Todavía hay muchos autos de lujo modernos que no tienen la misma especificación completa del New Yorker de los años cincuenta. 

VERSIÓN WAGON 

Uno de los otros modelos de la línea del New Yorker de 1957 fue un Town and Country Wagon, que fue impulsado por el mismo impresionante Fire Power V8 que se encuentra en el sedán y los techos rígidos. 

OTROS MODELOS

 Las otras tres líneas de modelos de Chrysler en el 57 fueron Windsor, Saratoga y 300C.

 MOTOR 

El modelo top-of-the-line tenía un motor top-of-the-line. El hemihead fue la unidad de producción más grande disponible en 1957. El diámetro y la carrera se incrementaron y el desplazamiento aumentó en casi un 10 por ciento. Era eficiente, funcionaba con gas de bajo octano y podía estar muy afinado. 

ESPECIFICACIONES

MODELO Chrysler New Yorker (1957)
FABRICACIÓN 34.620 (todos los estilos de carrocería, 1957)
ESTILO DE CARROCERÍA Techo rígido de cuatro puertas y seis plazas.
CONSTRUCCIÓN Monocasco.
MOTOR 392cid V8.
POTENCIA DE SALIDA 325 CV.
TRANSMISIÓN Automática TorqueFlite de tres velocidades.
SUSPENSIÓN Delantera: brazos en A y barra de torsión longitudinal; Trasera: ballestas semielípticas. FRENOS Tambores delanteros y traseros.
VELOCIDAD MÁXIMA 115 mph (185 km / h)
0–60 MPH (0–96 KM / H) 12.3 s
A.F.C. 13 millas por galón (4,6 km / l)

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