AUTOS CLASICOS GENILES: BUICK Roadmaster (1957)

 AUTOS CLASICOS GENILES: BUICK Roadmaster (1957) 

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EN 1957, AMÉRICA SE PREPARABA PARA LOS AÑOS 60 . Little Richard gritó hasta llegar a la cima con "Lucille" y Elvis conectó nueve hits seguidos. Jack Kerouac escribió su inmortal novela On the Road, que inspiró a muchos estadounidenses a buscar la "Tierra Prometida" del publicista a lo largo de las nuevas carreteras interestatales de Ike. 

Las aletas y el cromo se aplicaron con una pala y General Motors gastó varios cientos de millones de dólares en remodelar su línea de modelos Buick. 

El Roadmaster de 1957 era bajo y poderoso, un enorme 17 pies 11 pulgadas (5,46 m) de largo y 6 pies (1,83 m) de ancho. La potencia era de hasta 300 CV, junto con las modernas aletas dorsales, molduras de la carrocería con forma de flecha y un trío de galones cromados en los cuartos traseros. 

Cuatro Ventiports, una marca registrada de Buick que se remonta al Roadmaster original de 1949, aún adornaban los amplios guardabarros delanteros. Pero a Estados Unidos no le gustó el nuevo aspecto de Buick, en particular algunos de los motivos de diseño de moda de la era del jet de Roadmaster. 

ARTÍCULOS DE LUJO
El Roadmaster era uno de los modelos más lujosos de Buick y lucía el adorno del capó con orgullo. El MOTOR V8 tenía una relación de compresión de 10:1, lo que significaba combustible de 100 octanos.

MODA VOLUNTARIA 

Los parabrisas envolventes aparecieron por primera vez en 1954 y en 1957 estaban en prácticamente todos los automóviles. 

EDAD DEL JET 

Las protuberancias gigantes de cromo sugerían la potencia de la turbina de chorro. 

REJA 

1957 vio el regreso de las barras verticales, que se habían abandonado clásica en 1955. 

ESTILO DE AVIONES
El diseño de aviones ejerció una gran influencia en el estilo automotriz de los años cincuenta, y el Roadmaster 57 no fue una excepción. Con un parabrisas envolvente, un techo similar a una cabina y cubiertas de ruedas estilo turbina, una nación de Walter Mittys podría imaginarse a sí misma arrastrando vapor a través de la estratosfera. 

¿CABINA O COCKPIT? 

La desenfrenada línea del techo se tomó prestada en gran medida de las cabinas de burbujas de los aviones de combate. 

ALTURA 

El '57 Roadmaster era más bajo y elegante que los modelos anteriores. 

BARRIO 

El dramático swepspear patea violentamente sobre el Wheelarch. 

NUEVA SUSPENSIÓN 

El modelo 57 tenía suspensión delantera revisada con montaje de rótula. 

MOTOR
El motor V8 de 5.9 litros del Buick caliente empujaba 300 bhp; era capaz de alcanzar las 112 mph (180 km/h) y de 0 a 60 mph (96 km/h) en 10 segundos. La transmisión Dynaflow tenía palas de paso variables que cambiaban su ángulo como las de la hélice de un avión.

EXCESO DE ESTILO
Parachoques traseros de cromo extenso hechos para un voladizo prodigioso, con anulaciones enormes tipo Dagmar, luces traseras afiladas y panel inferior estriado: una pesadilla estilística. Una nueva característica interesante fue la tapa de combustible, ahora colocada en una ranura sobre la placa de matrícula trasera. 

TRONCO 

El baúl cavernoso podría acomodar casi cualquier cosa que pudieras comprar en el centro comercial en los años cincuenta impulsados ​​por el consumidor. 

VISIÓN LIMITADA 

El pequeño parabrisas trasero tintado no ofreció mucha ayuda al conductor en situaciones de marcha atrás. 

DETALLE DE LAS ALETAS 

El Roadmaster rompió que, en 1957, la moda de las aletas de cola se estaba elevando a alturas ridículas. Desafortunadamente, en el 57, el Roadmaster se parecía mucho a cualquier otro automóvil estadounidense. Atrás quedó esa casta individualidad, y Buick comenzó a perder su reputación como fabricante de automóviles de alta calidad: la producción cayó un 24 por ciento este año. 

INTERIOR
El equipo especial estándar del Roadmaster incluye un velocímetro Red Liner, una luz en la guantera, un indicador de kilometraje de viaje y un tablero de instrumentos de colores coordinados. Desde 1955, se pueden pedir Roadmasters con una selección de 10 tipos de molduras interiores. 

Insignia GM BADGING en el centro del volante indica que los Buicks fueron fabricados en la fábrica de GM en Flint, Michigan. 

DIRECCIÓN ASISTIDA 

La dirección asistida y la transmisión automática Dynaflow se cierran en estándar en todos los Roadmasters desde 1953. 

ESPECIFICACIONES
Buick Roadmaster (1957)
PRODUCCIÓN 36,638 (1957)
ESTILO DE CARROCERÍA Coupé de dos puertas con techo rígido de cinco plazas. CONSTRUCCIÓN Chasis X-braced con carrocería de acero.
MOTOR V8, 364cid.
POTENCIA DE SALIDA 250 CV a 4400 rpm.
TRANSMISIÓN Dynaflow automática de dos velocidades.
SUSPENSIÓN Muelles helicoidales independientes.
FRENOS Servo tambores hidráulicos por todas partes.
VELOCIDAD MÁXIMA 180 km/h (112 mph)
0–96 KM/H (0–60 MPH) 10,5 segundos
0–161 KM/H (0–100 MPH) 21,2 segundos
AFC 4,2 km/l ( 12 millas por galón)