AUTOS CLASICOS GENIALES: BUICK Riviera (1964)

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EN EL 58, ASI VA LA HISTORIA, el supremo diseñador de GM, Bill Mitchell, estaba fascinado con un Rolls-Royce que vio silbando frente a un hotel de Londres. "Lo que queremos", dijo Mitchell, "es un cruce entre un Ferrari y un Rolls". 

Para agosto de 1960, había convertido su visión en una maqueta de arcilla de tamaño completo. 

Uno de los autos más hermosos del mundo, el Riviera del 63 original encajó con el T-Bird de Ford y fue el intento de GM de un "Gran Nuevo Auto Clásico Americano". Y bastante. 

Separado y elegante, el Riv era una inteligente amalgama de bordes afilados y curvas castas, embellecido con la cantidad justa de cromo. Debajo de las exquisitas líneas había un bastidor de travesaños, un V8 401cid, frenos de potencia y un transexual Turbine Drive de dos velocidades. 

En aras de la exclusividad, Buick acordó que solo se fabricarían 40.000 cada año. Con una apariencia deslumbrante, un rendimiento prodigioso y la imagen más elegante de la ciudad, Riv se ubica como una de las mejores confecciones de Detroit. 

APELACIÓN DE CLASE 

El Riv fue la respuesta de Estados Unidos al Bentley Continental, y complació la obsesión de la Ivy League America con los purasangres europeos aristocráticos como Aston Martin, Maserati y Jaguar. 

DISEÑO FINE-LINE 

Estilo sobrio y afilado hecho para una máquina limpia y de aspecto nítido. 

DIMENSIONES 

Relativamente compacto, el Riviera era con mucho más corto y más ligero que otros Buicks grandes. 

PILAR GRUESO 

Los pilares traseros robustos eran ideales para los puntos ciegos complicados. 

MALETERO ELECTRONICO 

Un extra opcional era una tapa del maletero con control remoto, que estaba bastante bien para el 64. 

NEUMÁTICOS 

Las paredes blancas opcionales y las llantas de acero Fórmula Five con apariencia de cromo hicieron que un auto lindo sea aún más lindo. 

FRENTE CLÁSICO

Los Rivs '63 y '64 tienen faros dobles expuestos clásicos. Por razones que él mismo conoce, Buick le dio a los '65 faros que estaban ocultos detrás de puertas de concha de almeja operadas eléctricamente. 

MOTOR OPCIONAL 

'65 vio una opción Gran Sport con molino de 360 ​​bhp, diferencial de deslizamiento limitado y control de balanceo "Giro-Poise". 

REJILLA 

La parrilla se inspiró en el Ferrari 250GT. 

MOTOR

Los 64 tenían un Wildcat V8 de 425cid al que se le podían hacer cosquillas hasta 360 caballos,

cortesía de doble cuatro barriles. La revista Car Life probó un Riv del 64 con la unidad Wildcat y alcanzó las 60 mph (96 km / h) en tan solo 7,7 segundos.

TRANSFERENCIA EN ROVER 

Buick vendió las herramientas del viejo 401 a Rover, quien las utilizó con gran éxito en su Range Rover. 

INTERIOR 

El suntuoso Riv era un cuatro plazas completo, con el asiento trasero dividido para que parecieran cubos. La consola central dominante en forma de V surgió de entre los asientos delanteros para mezclarse con el tablero. El interior del coche tiene un ambiente europeo que no era característico de la época. 

FORMA EN W 

El frontal de la sección decidida W podría haber salido directamente de una casa de estilo italiano. La elegante Riviera pronto se convirtió en el Jaguar americano. T-BIRD BEATER El precio alto de $ 4,333 era en realidad $ 153 más barato que el T-Bird de Ford.

BATIDOR DE T-BIRD

El precio elevado de 4.333 dólares era en realidad 153 dólares más barato que el T-Bird de Ford.

ESPECIFICACIONES

MODELO Buick Riviera (1964)

PRODUCCIÓN 37.958 (1964)

ESTILO DE CARROCERÍA Coupé con techo rígido de dos puertas.

CONSTRUCCIÓN Carrocería y chasis de acero.

MOTOR 425cid V8

POTENCIA DE POTENCIA 340–360 CV.

TRANSMISIÓN Automática de dos o tres velocidades.

SUSPENSION Muelles helicoidales delanteros y traseros.

FRENOS Tambores delanteros y traseros.

VELOCIDAD MÁXIMA 120-125 mph (193-201 km/h)

0-60 MPH (0-96 KM/H) 8 segundos