AUTOS CLASICOS GENIALES: ALFA ROMEO 1300 Junior Spider 1968

AUTOS CLASICOS GENIALES: ALFA ROMEO 1300 Junior Spider 1968

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IMPULSADO POR DUSTIN HOFFMAN A LAS TENSIONES DE Simon y Garfunkel en la película The Graduate, el Alfa Spider se ha convertido en uno de los autos italianos de culto más accesibles. 

Esto no es sorprendente cuando se consideran las considerables virtudes del pequeño Alfa: un motor de doble leva maravillosamente receptivo de aleación doble, dirección precisa, frenos sensibles, un chasis finamente equilibrado y un aspecto de ídolo cinematográfico. No se ha llamado Ferrari del pobre hombre por nada. 

Lanzado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1966, Alfa celebró una competencia mundial para encontrar un nombre para su nuevo bebé. Después de considerar 140,000 entradas, con sugerencias como Lollobrigida, Bardot, Nuvolari e incluso Stalin, se decidieron por Duetto, que resumía perfectamente la imagen de dos compañías-tres-una-multitud. 

A pesar del mismo precio que el Jaguar E-Type mucho más rápido y glamoroso, el Spider vendió más de 100,000 unidades durante su notable producción de 26 años.

CONTROVERSIA CONTEMPORÁNEA

Uno de los últimos diseños de Pininfarina, la parte delantera redondeada delantera y trasera de la araña y la vieira con canales profundos que corren a lo largo de los lados atrajeron muchas críticas. Una revista británica de automóviles la calificó de "compacta y bastante fea".

PARTE SUPERIOR

La parte superior del spider era maravillosamente efectiva. Se puede levantar con un solo brazo sin  abandonar el asiento del conductor.

MALETERO

Los spider tenían enormes baúles para los estándares de los autos deportivos, con

la rueda de repuesto escondida cuidadosamente debajo del piso del maletero.

LOGO

El crédito de Pininfarina indicado por su logotipo.

ALFA RACING

El posterior Alfa Romeo Montreal tenía un 2.5 V8 de raza que dio una velocidad máxima de 140 mph (225 km / h).

FAROS

Las cubiertas de los faros de plexiglás fueron prohibidas en los EE. UU. Y nunca fueron

utilizado en el 1300 Juniors. 

ARCOS DE RUEDA

La falta de herrumbre significaba que los arcos eran propensos a la descomposición.

INTERIOR

El tablero de instrumentos estaba pintado de metal hasta 1970. Los controles menores estaban en las palancas de los dedos, mientras que los limpiaparabrisas tenían un ingenioso botón de pie colocado en el piso.

ESPECIFICACIONES

MODELO Alfa Romeo 1300 Junior Spider (1968–78)

PRODUCCIÓN 7.237

ESTILO CORPORAL Dos puertas, dos plazas.

CONSTRUCCIÓN Cuerpo monocasco de acero.

MOTOR Doble leva de aleación de 1290cc.

POTENCIA DE SALIDA 89 CV a 6000 rpm.

TRANSMISIÓN Cinco velocidades.

SUSPENSIÓN Frente: independiente; Trasero: eje vivo con muelles helicoidales.

FRENOS Disco de cuatro ruedas.

VELOCIDAD MÁXIMA 106 mph (170 km / h)

0–60 MPH (0–96 KM / H) 11.2 segundos

0–100 MPH (0–161 KM / H) 21.3 segundos

A.F.C. 29 mpg (10.3 km / l)

COLA DE CALIDAD

La parte trasera de “cola de bote” fue compartida por todas los Spider hasta 1970 y es el estilo preferido por los puristas de Alfa. Fue reemplazado por una cola Kamm cuadrada.

POSICIÓN DE CONDUCCIÓN

Todas las cabinas de Spider tenían la posición de conducción de un mono italiano: brazos largos y piernas cortas.

ELEGANTE Y FRESCO

El Spider tiene que ser uno de los mejores autos de posguerra de Alfa, sobre todo por su diseño contemporáneo. Fue diseñado por Battista Pininfarina, el fundador de la famosa casa de diseño con sede en Turín.

SECCION DE NARIZ

La nariz desaparecida era muy vulnerable a las abolladuras de estacionamiento.

REJILLA CON ESTILO

Esto oculta un motor de doble cámara, eficiente en energía con cámaras de combustión hemisféricas. Sin embargo, algunas de los Spider de mediados de los 70 importadas a los EE. UU. Estaban demasiado restringidas; el 1750 catalizado, por ejemplo, solo podía manejar una velocidad máxima miserable de solo 99 mph (159 km / h)

BAMBINO DE ALFA

El 1300 Junior era el bebé de la familia Spider, introducido en

1968 para aprovechar las leyes fiscales italianas. Así como el "Dueto"

que se refiere a 1600 Spider, también había un modelo de 1750cc en

la línea. Grandes números de producción y altos costos de mantenimiento significan que los precios de las Spiderson muy bajos.