AUTOS CLASICOS GENIALES: AC COBRA 427

AUTOS CLASICOS GENIALES: AC COBRA 427

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UNA ALIANZA INCREÍBLE ENTRE AC CARS, un fabricante de automóviles británico tradicional, y Carroll Shelby, un carismático corredor de Texas, produjeron el legendario AC Cobra. 

El auto deportivo de AC, el Ace  se convirtió en el Cobra mediante el horneado de calzado en una serie de Ford V8 estadounidenses, comenzando con motores Mustang 4.2 y 4.7. En 1965, Shelby, siempre un hombre para llevar las cosas al límite, se metió en un atronador motor Ford de 7 litros, en un intento por cumplir su sueño de ganar Le Mans. Aunque el 427 no fue lo suficientemente rápido como para ganar y no pudo venderse en ninguna cantidad, pronto se lo conoció como uno de los autos más agresivos y románticos jamás construidos. 

El GTM 777F alguna vez tuvo el récord como el automóvil de producción de aceleración más rápido del mundo y en 1967 fue impulsado por el periodista británico John Bolster para registrar cifras olímpicas como un máximo total de 165 mph (265 km / h) y un 0– 60 (96 km / h) tiempo de unos increíbles 4.2 segundos.

PERFIL MUSCULAR

El 427 parecía rápido parado. Se fue la ágil belleza del As original, reemplazado por arcos delanteros y traseros bulbosos, gordos de 7½ pulgadas

(19 cm) ruedas y goma lo suficientemente anchas como para escalar paredes

RUEDAS

Inicialmente con pin de aleación de magnesio Halibrand, pero cambiado por ruedas Starburst (diseñado por el empleado de Shelby, Pete Brock) cuando se agotaron los suministros.

PANTALLAS LATERALES

Las pequeñas pantallas laterales de plexiglás ayudaron a reducir el ruido del viento.

ENFRIAMIENTO

Las ventilaciones laterales ayudaron a reducir la temperatura de los frenos y del motor.

POTENCIA EXTRA

Las versiones de competición y semicompetencia con motores afinados podrían superar los 500 CV.

CARROCERÍA

El cuerpo de la Cobra se construyó con aluminio laminado a mano envuelto alrededor de un marco de acero tubular, que resultó muy ligero pero extremadamente fuerte.

Los parachoques eran tubos cromados simbólicos, con énfasis en ahorrar peso.

Los  Cobras de carreras generalmente tenían escapes laterales, lo que aumentaba la potencia y el ruido.

MOTOR

El poderoso bloque 427 de 7 litros tuvo años de éxito en las carreras de NASCAR (Asociación Nacional de Carreras de Automóviles de Autos) y fácilmente consiguió potencia durante horas. La salida de la versión de la calle osciló entre 300 y 425 CV.

TANQUE DE RADIADOR

El tanque del radiador mantuvo las cosas frescas, ayudado por dos ventiladores eléctricos

FILTRO DE AIRE

Debajo del filtro de aire masivo hay dos grandes carburadores de cuatro barriles.

CHASIS ACTUALIZADO

El chasis era prácticamente todo nuevo y tres veces más resistente que el Cobra 289 anterior, con características anti-inmersión y anti-sentadillas diseñadas por computadora.

Sorprendentemente, el diferencial Salisbury original del 289 demostró ser más que capaz de manejar la enorme pared de torque del 427.

CUADRO

El marco del parabrisas fue hecho a mano y pulido.

CAMBIOS DE MOTOR

Las primeras Cobras tenían motores de 260cid. Los autos posteriores fueron equipados con Mustang 289 V8.

LLANTAS

Los neumáticos Cobra siempre fueron Goodyear ya que Shelby era un distribuidor de muchos años.

INTERIOR

El interior era básico, con las características tradicionales de los automóviles deportivos británicos de los años sesenta: indicadores en blanco y negro, pequeños asientos tipo butaca y volante de madera.

ESPECIFICACIONES

MODELO AC Cobra 427 (1965–68)

PRODUCCIÓN 316

ESTILO CORPORAL Aleación ligera, dos puertas, dos puertas, deportes abiertos.

CONSTRUCCIÓN Chasis de acero tubular separado con paneles de aluminio.

MOTOR V8, 6989cc.

POTENCIA DE SALIDA 425 CV a 6000 rpm.

TRANSMISIÓN Allsynchromesh de cuatro velocidades.

SUSPENSIÓN Totalmente independiente con muelles helicoidales.

FRENOS Disco de cuatro ruedas.

VELOCIDAD MÁXIMA 165 mph (265 km / h)

0–60 MPH (0–96 KM / H) 4.2 segundos

0–100 MPH (0–161 KM / H) 10.3 segundos

A.F.C. 15 mpg (5.3 km / l)