AUTOS AMERICANOS DE ANTAÑO: DE 1900 A 1910 - PARTE 3

 AUTOS AMERICANOS DE ANTAÑO: DE  1900 A 1910 - PARTE 3

El diseño aerodinámico no era realmente una consideración cuando se construyó el H Coupe. Sin embargo, el resultado es un coche muy bonito. 

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Cadillac Model H coupe 1906 

Llamada así por Le Sieur Antoine de la Mothe Cadillac, el explorador francés que descubrió Detroit a principios del siglo XVIII, la Compañía de Automóviles Cadillac fue fundada por Henry Leland en 1902.

 Este fue el comienzo de una herencia auspiciosa que ha sobrevivido para este día. El gerente de ventas de la empresa, William E. Metzger, recibió 2286 pedidos iniciales en el Salón del Automóvil de Nueva York ese año, lo que parecía indicar que la empresa tenía un gran futuro. 

El automóvil demostró ser un éxito desde el principio porque, al ofrecer ingeniería de precisión a un precio asequible: $ 750. En 1906, a los coches de motor monocilíndrico originales se les había unido una nueva unidad de cuatro cilindros con sus 30 caballos de fuerza, lo que daba un aumento significativo de potencia. 

Los modelos disponibles en 1906 incluyen el Modelo K, un automóvil de un solo cilindro, que por primera vez lucía un control de chispa montado en la columna de dirección, y un engrasador accionado por levas, ubicado en el eje del volante.

 Incluso en estos primeros días, el diseño de los automóviles estaba bajo constante revisión. Los neumáticos de goma Dunlop de lados rectos eran equipo estándar en los Cadillacs en 1906. El Modelo M era muy similar al Modelo K, pero estaba construido sobre una distancia entre ejes de dos pulgadas más larga. El Modelo L fue la primera carrocería de limusina de siete plazas de la compañía. Esto se logró mediante la adición de dos asientos orientados hacia atrás. Este automóvil tenía un motor de cuatro cilindros, que se mecanizó a cinco pulgadas por diámetro, y estaba equipado con un carburador tipo jet de alimentación por flotación con un regulador centrífugo unido a la mariposa del acelerador. 

El tablero de instrumentos de la L era de acero prensado en lugar de la madera más habitual. 

Finalmente llegamos a nuestro modelo destacado, el H Coupé. Este fue el primer cupé de dos puertas de producción ofrecido por Cadillac. 

Se basó en el paquete mecánico del Modelo L y, al igual que el Buick Modelo G, su estilo todavía estaba fuertemente arraigado en la era del carruaje tirado por caballos.

ESPECIFICACIONES:

Motor: Vertical de cuatro cilindros en línea con cabezal en L.

 Desplazamiento: 392.7-cid 

Caballos de fuerza: 40 

Inducción: Tipo chorro de alimentación por flotador con gobernador.

 Estilo de carrocería: Cupé de dos puertas 

Número de asientos: 2 

Peso: 2500 libras 

Distancia entre ejes: 102 pulgadas 

Precio base: $ 3000 

Número producido: 509

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Buick Modelo G 

el automóvil presentado tiene una carrocería blanca forrada de entrenador con accesorios de latón y una tapa de trapo negra, muy en el estilo de 'carruaje sin caballos' de la década. La iluminación era un equipo estándar en ese momento, y todos los Buicks tenían faros de acetileno con luces laterales y traseras de aceite.

 

Buick vendió su primer automóvil en 1904, comenzando así un siglo a la vanguardia de la innovación automotriz. Pero solo un par de años después, el futuro del fundador David Dunbar Buick con la compañía ya estaba en duda, ya que William Crapo Durant había comprado las acciones de la compañía y recapitalizado Buick en una agresiva operación de adquisición.

Billy Durant era un emprendedor que reconoció la solidez de la ingeniería de David Buick, su famosa unidad de potencia con válvula en la cabeza fue un ganador, pero sintió que lamentablemente su perspicacia comercial era deficiente. 

A finales de 1908, Buick había sido expulsado de la empresa que había fundado y seguía llevando su nombre. 

Su carrera descendió en espiral desde este punto, hasta que murió empobrecido en 1929.

 Por el contrario, Billy Durant fundó General Motors un año después de que el Modelo G salió a la venta. El enorme conglomerado se construyó efectivamente sobre la base sólida proporcionada por Buick Company. 

En 1907 salimos a la venta seis modelos. El Model F Touring ofrecía lujo de cuatro asientos y la versión de dos asientos, el G Roadster, era un vehículo deportivo. Ambos modelos todavía utilizaban la planta de energía de dos cilindros probada y probada y la transmisión planetaria de dos velocidades. 

También disponibles en 1907, estaban el modelo D Touring y el Model S Roadster, ambos con el motor de cuatro cilindros introducido el año anterior. Este nuevo motor estaba vinculado a una transmisión de engranajes deslizantes de tres velocidades con el revolucionario accionamiento del tubo de torsión. Este conjunto sobrevivió en los modelos Buick hasta 1962. 

En ese momento también estaban disponibles otras dos opciones de modelo, los modelos H Touring y K Roadster. Estos eran idénticos a los modelos D y S, pero conservaban la transmisión de dos velocidades más simple. Esto se reflejó en la estructura de precios. La gama de modelos Buick tuvo un gran éxito, generando ventas que fueron superadas solo por Ford. 

ESPECIFICACIONES

Motor: Dos cilindros en línea
Desplazamiento: 159 cid
Caballos de fuerza: 22 a 1200 rpm
Transmisión: Planetario de dos velocidades
Inducción: Alimentación mecánica por flotación del carburador
Número de asientos: 2
Peso: 1800 lbs
Precio base · $ 1150
Número producido: 535

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