Nissan reflexiona sobre un gran SUV eléctrico

Nissan reflexiona sobre un gran SUV eléctrico

La línea eléctrica de N issan pronto podría incluir un SUV grande, uniéndose al Leaf y al nuevo SUV Ariya que se lanzará a fines de 2021. Como el tercer modelo eléctrico a medida de Nissan, un SUV grande es el siguiente paso natural dada la demanda de dichos vehículos. en China y los EE. UU., así como el papel de la compañía en la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi para liderar proyectos que involucran autos grandes. 

El recientemente revelado Ariya utiliza la nueva arquitectura CMF-EV, una plataforma modular creada exclusivamente para modelos eléctricos. Al igual que con otros fabricantes de automóviles como Volkswagen y su plataforma eléctrica MEB, se espera que una familia de modelos Nissan use la arquitectura dada la gran inversión involucrada. La jefa de EV de Nissan Europa, Helen Perry, insinuó el gran SUV y dijo: “La plataforma se usará para otros autos en el futuro. Los segmentos C-SUV y D-SUV crecerán aproximadamente un 300% en los próximos tres años, por lo que buscaremos utilizar la plataforma en segmentos de crecimiento en los próximos años ". Nissan ha prometido que el 50% de su línea para 2023 estará electrificada, pero Perry no divulgará si el próximo EV llegará en esa fecha. "Todo depende de la demanda del cliente", dijo. "Si hubiéramos comprado Ariya al mercado antes, no estoy seguro de que los clientes hubieran estado listos para ello. 

La tecnología no habría estado tan actualizada como lo estará en el lanzamiento. Y aunque Covid-19 ha sido terrible, ha hecho que los clientes revisen lo que es importante, por ejemplo, las emisiones ”. Un SUV eléctrico grande ofrecería alrededor de 310 millas de alcance, coincidiendo con la cifra de rango superior de Ariya. Perry no descartó futuros vehículos eléctricos que ofrecen mayores distancias, pero dijo que las 310 millas de Ariya son un umbral importante para atraer a los consumidores. Perry también explicó la razón por la cual Ariya ha cambiado a una solución de carga sobre la marcha diferente en Europa, evitando la conexión Chademo de Leaf para el sistema CCS más utilizado. Ella dijo: “Esperamos que el Ariya sea el primer automóvil de una casa, mientras que el Leaf es típicamente un segundo automóvil. "La elección que hemos hecho para el Ariya se basa en la forma en que el cliente usará el automóvil. Hemos colocado una batería más grande para tener la menor ansiedad de alcance posible, alcanzando la marca de 310 millas, por lo que es importante si las personas la usan para viajar [largas distancias] que tengan acceso a las opciones más amplias para una carga rápida. " Sin embargo, CCS no admite actualmente la carga de la red de vehículos como lo hace Chademo, y esta es un área que Nissan está ansiosa por crecer. Perry dijo: “No estamos abandonando Chademo. Continuaremos teniendo en el Leaf y e-NV200. También tiene carga bidireccional [para vehículo a red] mientras que CCS se encuentra en las primeras etapas de investigación de eso ”. Chademo también se utilizará para el Ariya en Japón.