1961-1969 DATSUN 1500 SPORTS/ 1600/2000

OLDSMOBILE CURVED DASH 1901 (usa)

 

OLDSMOBILE CURVED DASH 1901 (usa)

El Oldsmobile Runabout parecía una calesa esperando un caballo; la parte delantera tomó la forma del habitual guardabarros de un buggy, de ahí su nombre más conocido de Oldsmobile Curved Dash.

Ransom E. Olds comenzó a fabricar en 1897 como Olds Motor Vehicle Co. en Lansing, Ohio, y en 1899 su segunda empresa, Olds Motor Works, se mudó a Detroit.

Un incendio destruyó la fábrica en 1901 y sólo sobrevivió el prototipo de Curved Dash. Olds no tuvo más opción que fabricar el pequeño coche en cantidad en una cadena de montaje de setenta y cinco trabajadores. Con sus piezas intercambiables, se dice que fue el primer coche producido en serie antes del Ford Modelo T. El Runabout costaba 650 dólares, cuando un coche normal costaba al menos 1.500 dólares.

La corta y sencilla carrocería de madera se asentaba sobre dos ballestas largas que conectaban los ejes delantero y trasero. Un motor de gasolina monocilíndrico refrigerado por agua de al principio 95,4 pulgadas cúbicas (1,6 litros) y 4,5 caballos de fuerza estaba montado en el centro y accionaba el eje trasero a través de una cadena a través de una caja de cambios planetaria o epicíclica de dos velocidades (un precursor de la automática).

OLDSMOBILE CURVED DASH 1901 (usa)


La compañía vendió 2100 en 1902 y se convirtió en el automóvil más vendido en los Estados Unidos en 1903. Los fabricantes de automóviles Polymobil y Ultramobil también fabricaron el Curved Dash bajo licencia en Alemania.

En 1903, Lester Whitman y Eugene Hammond condujeron un Oldsmobile Runabout estándar desde San Francisco a Portland, Maine, el viaje más largo jamás realizado por un automóvil hasta esa fecha.

Para arrancar un Oldsmobile, se acciona con manivela desde un lateral. Había un timón en lugar de un volante, y dos pedales controlaban el acelerador y el freno de la rueda trasera. Fue necesaria práctica.

DIMENSIONES

Distancia entre ejes 1,7 m; longitud 2,4 m; ancho 1,5 m; altura 1,4 m; peso (sin carga) 390 kg

MOTOR/TRANSMISIÓN

Monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua, de 1.564 cc; caja de cambios de dos velocidades, motor central, tracción trasera

RENDIMIENTO

Velocidad máxima aprox. 32 kilómetros por hora; aprox. 40 millas por galón

PRODUCCIÓN

Aprox. 19.000; 1901–1907, Detroit, Michigan, Estados Unidos

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