FIAT 500 “TOPOLINO” 1936

 

Las generaciones de pequeños y lindos Fiat comenzaron en junio de 1936 con el Tipo 500, o Topolino, como pronto se le apodó, que significa “ratoncito” y es el nombre italiano del Mickey Mouse de Disney.

En 1933, el jefe de Fiat, el senador Giovanni Agnelli, había imaginado un pequeño “coche popular” producido en masa capaz de transportar a dos personas cómodamente. Su diseñador, Dante Giacosa, ideó el primer prototipo en 1934 y estaba lleno de visión de futuro.

El morro inclinado seguía el estilo del Fiat 1500 de 1935 desarrollado en un túnel de viento, gracias a un motor situado delante del eje delantero. El radiador estaba detrás y el tanque de combustible se encontraba en el mamparo en la parte delantera del compartimiento de pasajeros. Como alimentaba el combustible al motor por gravedad, no se necesitaba ninguna bomba.

La carrocería de dos puertas estaba atornillada a un chasis ligero. Se ingresaba a través de puertas con bisagras traseras y ventanas corredizas (lo que permitía un mayor ancho interior) y los asientos delanteros individuales se abatían para revelar un pequeño espacio para dos niños o 100 libras (50 kg) de equipaje. Como el motor estaba tan adelantado, había amplio espacio para las piernas delante debajo del tablero.

El motor de cuatro cilindros con válvulas laterales impulsaba las ruedas traseras y era incluso más pequeño que el del Austin Seven, con 569 cc, pero tenía una potencia de frenado comparable de 13 caballos. La caja de cambios de cuatro velocidades era una característica inusual para un automóvil pequeño y barato, al igual que el sistema eléctrico de 12 voltios, el limpiaparabrisas eléctrico y los frenos hidráulicos superiores en lugar de los habituales cables. La suspensión delantera independiente también fue un avance, y la suspensión trasera se reforzó después de que se construyeron cuarenta y seis mil, reemplazando los resortes de un cuarto de elíptico por semielípticos, ya que a menudo cuatro personas eran aplastadas en Topolinos.

Por 8.900 liras, el Fiat 500 llevó un automóvil asequible a miles de italianos; a £ 120 en Gran Bretaña, su precio era cercano al Austin Seven. Con unas posibles 55 millas por galón y un impuesto de circulación anual de 1 guinea (£5 y 5 chelines), la publicidad proclamaba: “¡Ahora conducir es más barato que el billete de autobús!”.

Cuando se reinició la producción del 500 después de la Segunda Guerra Mundial, hubo una versión Tipo B revisada de 1948 a 1949 con válvulas en cabeza y 16,5 caballos de fuerza de frenado. Luego hubo un estilo de carrocería completamente nuevo, el Tipo C, que incluía una camioneta Giardiniera, hasta 1955, cuando fue reemplazado por el 600.

Gregory Peck transporta a Audrey Hepburn por Roma en un Topolino en la película Roman Holiday de 1953.

La rueda de repuesto del Topolino estaba elegantemente colocada en la carrocería trasera (no había tapa del maletero).

El Topolino se produjo en Francia como Simca 5 y luego, a partir de 1947, con un nuevo frontal como Simca 6.

DIMENSIONES

Distancia entre ejes 2 m; longitud 3,2 m; ancho 1,2 m; altura 1,4 m; peso (sin carga) 535 kg

MOTOR/TRANSMISIÓN

Cuatro cilindros y cuatro tiempos refrigerado por agua, 569 cc y 13 CV; caja de cambios de cuatro velocidades, motor delantero, tracción trasera

ACTUACIÓN

Velocidad máxima 85 km/h; hasta 46 mpg

PRODUCCIÓN

Aprox. 122.000; 1936–1948, Lingotto y Mirafiori, Turín, Italia