CROSLEY 1946

Automóviles Eléctricos Krieger (Francia)


 

Fue una marca de automóviles eléctricos construidos en Francia a partir de 1897 por la "Compagnie Parisienne de voitures électriques", ubicada en el número 35 de la Rue de Ponthieu, París y Boulevard de Valmy à Colombes, en Sena.

El director técnico de la empresa fue el ingeniero Louis Antoine Kriéger (1868-1951), nacido en París el 28 de mayo de 1868, Kriéger fue "Chevalier de la Légion d'honneur" y "Président de l'Section de Locomotion Électrique de la Chambre Syndicale de L'automobile".

Desde 1895, Kriéger había ido acumulando conocimientos sobre el uso de la energía eléctrica para la propulsión de vehículos. De hecho, fue él quien introdujo el uso del níquel en las pilas alcalinas.

El primer vehículo de Kriéger apareció en 1897 e inmediatamente generó interés por sus soluciones técnicas. El vehículo en cuestión, era propulsado por dos motores que trabajaban en paralelo, los cuales proporcionaban tracción a las dos ruedas delanteras. Este fue uno de los primeros ejemplos de tracción delantera en el mundo del automóvil y una de las primeras aplicaciones directas del motor a la rueda. (Era el mismo principio que se aplicaba a los tranvías y locomotoras eléctricas). El automóvil Kriéger es considerado uno de los primeros automóviles con frenos en las 4 ruedas; Tenía frenos en las ruedas traseras como todos los demás vehículos de su época, pero los dos motores eléctricos en las ruedas delanteras estaban construidos de manera que funcionaban igualmente como freno.

Siguiendo las instrucciones del fabricante, la velocidad máxima del Kriéger era de 24 km/h. y su autonomía era de 60 km. El peso total del vehículo fue de 1.100 Kg incluyendo los acumuladores necesarios para su funcionamiento.

En 1898, dos coches Kriéger, uno coupé y otro con carrocería tipo Victoria, fueron matriculados en el "Concours de fiacres" organizado por "L'Automobile Club de France". Estos coches contaban con nuevos motores más potentes de 6 CV cada uno a 2600 rpm. . y una autonomía de 80 a 90 km. Estos coches dominaban la categoría de los vehículos de 4 plazas. Las características de estos coches en aquel evento eran muy importantes en Francia y en el extranjero. La dulzura, el silencio de funcionamiento y la sensación de seguridad que Dio el sistema de tracción delantera, permitió al Kriéger dominar las competiciones a pesar de la concurrencia de otros coches con motor de explosión.

En 1903, Kriéger lanzó al mercado uno de sus modelos más reconocidos. Se trataba de un coche híbrido con dos motores, uno de propulsión eléctrica y otro de gasolina (Richard-Brasier). Este coche, conocido como "Kriéger-Brasier", se fabricó hasta 1906 y tenía un parecido asombroso con el Lohner-Porsche de ese mismo año. No construyeron muchos coches Kriéger, pero lanzaron modelos que funcionaban con alcohol, y una versión descrita como motor de turbina de gasolina, aunque hay que tener en cuenta que en aquella época "turbina" a veces significaba generador.

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